Уважаемые покупатели, данное руководство является рекомендательным, и призвано помочь начинающим пользователям и покупателям грузовой техники SHACMAN на метане, сделать эксплуатацию техники более комфортной и избежать лишних простоев.
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию автомобильного газового двигателя серии WP13 Евро V
Газовый двигатель серии WP13NG
Введение
Данная серия двигателей является быстроходным двигателем, самостоятельно разработанным Weichai Power Co., Ltd. Двигатель этой серии отличается компактной конструкцией, надежностью в эксплуатации, высокой производительностью, экономичностью, быстрым запуском, простотой в эксплуатации и удобством в техническом обслуживании.
В состав настоящего руководства в основном входят меры предосторожности при эксплуатации двигателя данной серии, методы обслуживания и ухода, обычная проверка и регулировка, диагностика и устранение распространенных неисправностей. В процессе разработки необходимо обеспечить системную комплексность, простоту и практичность. Следует отметить, что диагностика неисправностей двигателя является тщательной работой, требующей определенного уровня знаний и опыта, нельзя разбирать его по своему желанию, пока не выясните причину, иначе не только не удастся устранить неисправность, но и возникнут более серьезные неисправности из-за неправильной сборки после разборки, особенно таких ключевых деталей и узлов, как электронная система управления, нагнетатель. Кроме того, для ремонта и проверки двигателя необходимо использовать специальные приборы и оборудование, поэтому пользователь, не имеющий опыта и условий, не должен разбирать или регулировать его. Компания Weichai не несет ответственности за неисправности, вызванные неправильным ремонтом или использованием не оригинальных и лицензированных деталей Weichai. Пользователь и оператор двигателя несут полную ответственность за безопасную эксплуатацию двигателя в тяжелых условиях.
Изображения в этой брошюре являются схематическими. По мере постоянного увеличения и усовершенствования типов двигателя данной серии, его модификация может отличаться от приведенного в брошюре. Пользователи могут получить информацию о новых типах двигателей на сайте www.weichai.com.
Послепродажное обслуживание данной продукции осуществляется Weichai Power Co., Ltd.
Ждем от вас замечаний и предложений по дальнейшему улучшению продукции.
Уважаемый пользователь:
Искренне приветствуем Вас использовать продукцию WEICHAI! Благодарим Вас за любовь к продукции WEICHAI!
Чтобы вы могли правильно использовать и обслуживать двигатель, пожалуйста, внимательно прочитайте настоящую инструкцию по эксплуатации и обслуживанию и строго соблюдайте соответствующие правила.
Обязательства по обслуживанию:
Для обеспечения эффективной и нормальной работы Вашего двигателя, внимательно прочитайте следующее содержание перед использованием продукции нашей компании.
♦ Перед эксплуатацией эксплуатационному персонала обязуется внимательно прочитать данную инструкцию, строго соблюдать правила по эксплуатации и обслуживанию, изложенные в данной инструкции, и обратить внимание на предупреждающие указания и предупреждающие знаки. Если следующие пункты не выполняются в соответствии с требованиями настоящего руководства, это может привести к невозможности гарантийного ремонта, замены и возврат двигателя, обратите внимание! |
См. содержание данного руководства |
♦ Этот двигатель был протестирован в строгом соответствии с нормативами испытания при выпуске с завода, вы не должны самовольно регулировать топливный насос или ЭБУ для изменения мощности двигателя, в противном случае вы несете всю юридическую ответственность за возможные последствия. |
|
♦ Для двигателя с нагнетателем, вал ротора нагнетателя является прецизионным высокоскоростным вращающимся узлом. Во время работы машины категорически запрещается приближение к входу турбонагнетателя любых предметов (например, рук, инструментов, хлопчатобумажной пряжи и т.д.) во избежание повреждения человека или машины; Разборка узлов ротора не допускается. |
Запрещается прикосновение рук к высокоскоростным вращающимся деталям |
♦ Запрещается ослаблять или снимать болты главных подшипников и болты шатунов двигателя, к которым предусмотрены строгие требования по крутящему моменту и углу поворота. |
Требования к моменту затяжки |
Масло, заливаемое в двигатель, должно соответствовать требованиям к марке в данном руководстве, и фильтроваться через специальный фильтр. В качестве топлива должен использоваться природный газ или сжиженный газ в соответствии с национальными стандартами. Перед каждым запуском необходимо убедиться, что запас охлаждающей жидкости и масла соответствует требованиям, кроме того, пользователям необходимо обратиться на ТСО Weichai для замены на масло, соответствующее стандарту.
При эксплуатации новых дизелей пользователям необходимо осуществлять притирку длительностью не менее 50 часов.
Запрещается работа двигателя без воздушного фильтра.
После холодного запуска двигателя следует медленно увеличивать скорость вращения, не допускать резкой эксплуатации двигателя на высокой скорости, также не рекомендуется длительный холостой ход.
Необходимо регулярно проверять охлаждающую жидкость, запрещается использование воды или низкокачественной охлаждающей жидкости в качестве охлаждающей жидкости двигателя. При низкой температуре следует выбрать правильную марку охлаждающей жидкости в соответствии с требованиями настоящего руководства.
Для предотвращения коррозии, данный двигатель был законсервирован при выходе из завода. Срок консервации двигателя составляет 1 год. При истечении 1 года консервации следует производить проверку и принять необходимые дополнительные меры.
При возникновении неисправности, для разборки, проверки и ремонта обратитесь на сервисную станцию, указанную к компании «Weichai», при ремонте необходимо использовать запасные части, указанные компанией «Weichai», во избежание повреждения двигателя из-за этого.
Проверка и ремонт элементов электрической системы обязательно должны быть выполнены специализированным персоналом сервисной станции «Weichai». Все электрические части двигателя не должны подключаться и отключаться под напряжением, ЭБУ может быть отключен и подвергнут ремонту только через 2 минуты после нормального отключения питания, чтобы избежать повреждения электрических частей из-за статического электричества или пневмо-соединения.
При проведении сварки и других операций, необходимо выдернуть разъем ECU после отключения электропитания, чтобы предотвратить повреждение ECU.
При замене фильтра или попадании воздуха в маслопровод низкого давления, перед повторным запуском двигателя необходимо провести стравливание остатков масла из масляного трубопровода.
При замене ключевых деталей, влияющих на выбросы (нагнетатель, клапан впрыска, ЭБУ, система обработки отработанных газов, система EGR и т.д.), используйте оригинальные запчасти Weichai.
Электронная заслонка, электрический клапан регулировки давления и смеситель являются прецизионными деталями и не должны разбираться пользователем.
Каждый раз в установленный промежуток времени меняйте свечи зажигания на оригинальные, обеспечьте чистоту изоляторов и контактных групп, и завинчивайте по моменту затяжки указанному в инструкции по обслуживанию.
Перед эксплуатацией нового автомобиля следует провести проверку газопровода, устройства подачи газа и электрической системы. Следует обратить особое внимание на наличие ослабления соединения электрических частей.
Перед запуском двигателя следует проверить нормальность напряжения аккумулятора, для зажигания двигателя и работы электрической системы управления требуется достаточное напряжение. Если непрерывный запуск не увенчался успехом 3 раза подряд, следует повторно тщательно проверить газовую часть и часть цепи.
Обратить внимание на наблюдение за запасом топливного газа, чтобы своевременно заправить его. При заправке газа следует соблюдать соответствующие правила на газозаправочной станции, операция осуществляется персоналом газозаправочной станции. После завершения заправки необходимо проверить герметичность газовой системы.
Для двигателей КПГ, редуктор должен нагреваться охлаждающей жидкостью двигателя. Применение обычной воды (жесткой воды) в качестве охлаждающей жидкости двигателя может привести к образованию накипи в водяной полости редуктора и возникновению «инея» при запуске.
Пожалуйста, используйте топливо, масло, охлаждающую жидкость и оригинальные детали, соответствующие требованиям данного руководства, чтобы избежать неисправности двигателя, вызванной неправильным обслуживанием.
Запрещается самостоятельно регулировать, демонтировать или модифицировать изделие, в противном случае это может привести к его повреждению, избыточными выбросами, невозможности нормальной работы и другим последствиям.
Регулировка зазора клапанов должна производиться на сертифицированной СТО Weichai, пользователям строго запрещается производить регулировку самостоятельно.
Во время мойки автомобиля категорически запрещается прямо распылять воду под напором на электрические части двигателя и соответствующие детали системы зажигания.
Внимание |
|
Необходимо прочитать настоящую инструкцию перед эксплуатацией двигателя |
Предупреждение о безопасности Этот знак представляет собой «знак предупреждения о неисправности» в промышленности и используется для того, чтобы подчеркнуть важность следующей информации. Убедитесь, что вы понимаете последствия опасной ситуации и способы избежать ее возникновения. Предупреждающая информация в настоящей инструкции не может охватывать все возможные ситуации! Если вы решите использовать программу или метод, которые не входят в перечень рекомендуемых в данной инструкции, убедитесь, что данная операция не несет никакой опасности для вас и других людей, а также для оборудования. |
||
|
Этот предупреждающий знак указывает на потенциально опасную ситуацию, если не избежать возникновения такой ситуации, это может привести к серьезным травмам, даже смерти или большому ущербу имущества. |
|
|
|
|
|
Этот предупреждающий знак указывает на потенциально опасную ситуацию, если не избежать возникновения такой ситуации, это может привести к легким травмам или материальному ущербу. Этот предупреждающий знак также служит предупреждением об опасной операции. |
|
|
|
|
|
Информация, представленная таким знаком, используется для напоминания того, как правильно эксплуатировать и обслуживать двигатель. Однако простое прочтение этот документа не устраняет различных опасных ситуаций. Только правильное понимание информации, содержащейся в особых замечаниях, поможет правильно их использовать. |
Обратите внимание перед обслуживанием и ремонтом:
1. Избегайте многократного контакта с использованным машинным маслом в течение длительного времени.
2. Наденьте защитную одежду и водонепроницаемые перчатки.
3. Не кладите пропитанную маслом тряпку в карман.
4. Избегайте загрязнения одежды маслом, особенно внутренней одежды.
5. Утилизируйте одежду и обувь, пропитанные маслом и не подлежащие стирке.
6. В случае пореза и ранения немедленно примите меры по оказанию неотложной помощи.
7. Перед работой обязательно нанесите защитную пасту. При загрязнении кожи минеральным маслом защитная паста облегчает удаление масла.
8. Вымойте руки мылом и горячей водой или дезинфицирующим средством для рук и щеткой для ногтей, чтобы удалить все масляные пятна. Если при мытье рук смыть жир, выделяемый естественным образом кожей, то ланолиносодержащие средства могут заменить жир, выделяемый естественным образом кожей, и способствовать увлажнению кожи.
9. Не очищайте кожу бензином, керосином, топливом, разбавителем или растворителями.
10. Если вы чувствуете себя дискомфорт на коже, немедленно обратитесь к врачу.
11. Если возможно, обезжиривайте узлы перед перевозкой.
12. Заранее защитите лицо и глаза защитной маской или очками, и держите под рукой раствор для промывания глаз.
13. При ремонте двигателя не допускайте попадание масла или других жидкостей на землю. В случае случайной утечки углеводородов или других жидкостей следует принять все необходимые меры для изоляции этой зоны, с тем чтобы сохранить окружающую среду в чистоте и защитить людей от вреда.
14. Перевозка, хранение и рекуперация углеводородов, этилена, этиленгликоля или нефти должны осуществляться в соответствии с стандартами безопасности и окружающей среды, действующими в стране, где осуществляются операции.
15. В процессе обслуживания или ремонта выключайте двигатель.
16. Периодическое обслуживание и ремонт топливной системы должны производиться на специальных ремонтных мастерских (станциях), получивших сертификат в соответствующем органе сертификации квалификации.
17. Случайное проглатывание антифриза нарушает кислотно-щелочной баланс в организме, наносит вред почкам, загрязняет окружающую среду и воздух, если его пролить на землю при замене.
18. Обратите внимание на защиту от пожара, открытый огонь не должен находиться вблизи двигателя, при сварочных работах на двигателе, и тому подобных работах, он должен быть оборудован устройством для устранения искр, особенно на выходе из выхлопной трубы или глушителя.
19. Присадки в рабочую среду двигателя должны быть нетоксичными и не коррозионными без прилипания и осаждения, и отвечать требованиям соответствующих государственных стандартов.
20. Аккумулятор: как правило, устанавливается в месте с малой вибрацией, чтобы избежать теплового излучения от выхлопной системы и брызг грязи в покрытии; при работе двигателя в северных районах температурой ниже -15℃ и высокогорных районах с высотой над уровнем моря 2 000 м, следует использовать аккумулятор большой емкости и низкотемпературный аккумулятор, чтобы компенсировать потерю пускового тока из-за падения температуры.
21. Отработанное моторное масло необходимо хранить в едином порядке, утилизировать по мере необходимости или обработать в соответствии с экологическими требованиями.
22. Токсичность моторного масла: моторное масло содержит канцерогенные, мутагенные, тератогенные вещества, такие как отработанные кислоты и тяжелые металлы, которые вредны для организма, при попадании на кожу, пожалуйста, немедленно промойте, при симптомах дискомфорта, быстро обратитесь за медицинской помощью.
23. Токсичность выхлопных газов: выхлопные газы содержат CO, NOx, твердые частицы и другие вредные газы, вдыхание большого количества которых может вызвать головокружение, канцерогенность и т.д., если вы чувствуете себя плохо, немедленно обратитесь за медицинской помощью.
24. Выполнять работу по обслуживанию и ремонту топливной системы могут только механики, прошедшие профессиональную подготовку и получившие сертификат соответствия, прочему персоналу не разрешается выполнять ремонт самостоятельно.
25. Курение строго запрещено на площадке ремонта автомобиля, на которой должны быть приняты противопожарные меры. Если баллон уже заполнен газом, нельзя самовольно ремонтировать автомобиль на слишком близком расстоянии от открытого огня.
26. При ремонте автомобиля строго запрещается стучать или ударять газовый баллон, редукционный клапан, трубопровод, стальной баллон и различные клапаны.
27. В процессе технического обслуживания автомобиля и устранения неисправностей, например, при разборке, сборке и регулировке штуцеров трубопроводов, клапанов, приборов, редукционных установок, связанных с газовой установкой, обслуживающий персонал должен сначала отключить цепь питания аккумулятора, закрыть главный газовый клапан и клапан баллона, демонтировать неисправные места только после сброса давления. При наличии трудностей с точной диагностикой места утечки или неисправности, допускается открыть главный газовый клапан для проверки под давлением при условии отсутствия открытого огня на расстоянии 10 м от автомобиля. После определения места утечки следует немедленно закрыть общий газовый клапан и все баллонные клапаны, а разборка и ремонт допускаются только после сброса давления.
28. При устранении неисправностей системы газоснабжения необходимо закрыть главный клапан и все газовые клапаны стальных баллонов, провести сброс давления в трубопроводе, строго запрещается выполнять работу по ремонту под давлением.
29. Следует строго проверить муфту на исправность. Трубопровод высокого давления, зажимный штуцер могут быть заменены только новым, повторное использование не допускается. После ремонта следует проверить на утечку с помощью детектора газа или мыльной воды.
30. После разборки и проверки трубопроводов и штуцеров необходимо продуть трубопроводы во избежание попадания песка и пыли в газопровод.
31. При мытье автомобиля следует обратить особое внимание на то, чтобы обойти компоненты электрической системы управления двигателя, такие как свеча зажигания, катушка зажигания, впрыскивающий клапан, проводку и ее соединения, разъемы и т.д.
32. Если после заправки газовых баллонов СПГ срок его хранения в стационарном состоянии превысил 7 дней, а уровень жидкости в баллоне составляет менее половины, следует своевременно заправить баллон.
33. Если после заправки газового баллона СПГ срок его хранения в стационарном состоянии превысил 7 дней, то при запуске машины для ее заправки газом после запуска двигателя не следует слишком резко нажимать на педаль газа. Следует прогреть двигатель на холостом ходу и начать движение после того, как температура воды поднимется выше 60℃. Во время движения не следует увеличивать обороты двигателя выше 1400 об/мин, скорость движения не должна быть выше 20 км/ч.
34. Когда срок хранения газовых баллонов СПГ в стационарном состоянии превысил 15 дней, перед движением автомобиля по возможности выпустить СПГ из газовых баллонов и использовать его после повторной заправки. Если машину предполагается не использовать в течение более 15 дней, то перед тем, как оставить ее на хранение, необходимо полностью выпустить весь СПГ из газовых баллонов.
35. В процессе сгорания природного газа в двигателе образуется большое количество водяного пара, часть которого попадает в картер коленчатого вала, когда температура воды в двигателе низкая, водяной пар конденсируется в воду при контакте со стенкой корпуса более низкой температуры; когда двигатель прогревается, моторное масло более высокой температуры испаряет эту часть воды; но если двигатель заглохнет в течение короткого времени после его запуска, что не позволяет прогреть двигатель, это приведет к низкой температуре моторного масла и не сможет испарить эту часть воды. Если же двигатель часто глохнет сразу после запуска, это приведет к накоплению конденсата в моторном масле, в серьезных случаях происходит эмульгирование масла. Поэтому следует избегать частого заглохания двигателей, работающих на природном газе: если возможно, рекомендуется заглохание двигателя после его запуска при температуре воды 80°C через (3-5) мин; если это неизбежно, рекомендуется регулярно проверять состояние моторного масла и своевременно менять его в случае эмульгирования масла.
Содержание
Глава I Конструкция и рабочие параметры двигателя
1.1 Внешний вид двигателя
Рис. 1-1 Внешний вид двигателя 1 (выпускная сторона)
№ п/п |
Наименование |
№ п/п |
Наименование |
№ п/п |
Наименование |
№ п/п |
Наименование |
1 |
Нагнетатель |
2 |
Охладитель EGR |
3 |
Воздушно-масляный сепаратор |
4 |
Вентилятор |
5 |
Водяной насос |
6 |
Масляный поддон |
7 |
Масляный фильтр |
8 |
Масляный охладитель |
9 |
Воздушный компрессор |
10 |
Корпус маховика |
11 |
Выпускная труба |
|
|
Рис. 1-2 Внешний вид двигателя 2 (впускная сторона)
№ п/п |
Наименование |
№ п/п |
Наименование |
№ п/п |
Наименование |
№ п/п |
Наименование |
12 |
Впускная труба |
13 |
ECU |
14 |
Впрыскивающий клапан |
15 |
Стартер |
16 |
Газовый фильтр |
17 |
Масляный щуп в сборе |
18 |
Генератор |
19 |
Дроссельная заслонка |
20 |
Смеситель в сборе |
|
|
|
|
|
|
1.2 Значение типа двигателя
1.3 Основные рабочие параметры двигателя
Рис.1-4 Табличка двигателя
Модель, мощность, скорость вращения, заводской номер и чистый вес и т.д. двигателя указаны на заводской табличке.
Другие рабочие параметры приведены в таблице ниже.
Пункты |
Технические параметры |
Модель двигателя |
WP13NG |
Тип двигателя |
Рядный 6-цилиндровый, четырехтактный, с промежуточным охлаждением и турбонаддувом |
Количество цилиндров |
6 |
Диаметр цилиндра × ход (мм×мм) |
127×165 |
Рабочий объем (л) |
12.54 |
Направление вращения коленвала (со свободного конца) |
По часовой стрелке |
Порядок зажигания |
1-5-3-6-2-4 |
Допустимый долгосрочный угол наклона (°) |
Допустимый дифферент: передний конец 10, задний конец 30 Допустимый поперечный наклон: со стороны выхлопной трубы 30, со стороны впускной трубы 30 |
Давление моторного масла в главном маслоканале (кПа) |
Режим холостого хода: (100-350) Номинальный режим: (350-650) |
Температура главного маслопровода (℃) |
(85~105) |
Температура выходной воды охлаждающей жидкости (°C) |
(90~100) |
Температура выхлопного газа после турбины (℃) |
≤650 |
Глава II Монтаж и эксплуатация двигателя
2.1 Распаковка двигателя
При открытии упаковки двигателя прежде всего пользователи должны осуществлять учет двигателей и их принадлежностей по упаковочным листам, проверять вероятность наружных нарушений и ослабления соединительных элементов, потом выполнить следующие работы:
1. Очистить наружные детали от антикоррозионного покрытия и антикоррозионного средства и т. д.
2. Залить моторное масло соответствующей марки по требованиям.
3. Точки замерзания специальной охлаждающей жидкости Weichai имеют такие характеристики, как -25℃, -35℃, -40℃ и т.д., пожалуйста, выберите специальную охлаждающую жидкость Weichai с нужной точкой замерзания в соответствии с местной температурой окружающей среды, принцип выбора заключается в том, что точка замерзания примерно на 10℃ ниже местной температуры.
4. Для автомобилей, в которые полностью залили охлаждающую жидкость по требованиям пользователей по соглашению между заводом-изготовителем и пользователем, характеристику охлаждающей жидкости следует проверять при расконсервации, величина PH составляет 7,5-11, общая величина жесткости составляет 5°d-15°d [9°f-15°f (жесткость)], то данные охлаждающие жидкости допускается использовать. Если охлаждающие жидкости не удовлетворяют установленные требования, следует их слить и заменить в дизели охлаждающие жидкости с противоморозной добавкой. Выбор специальной охлаждающей жидкости для компании Weichai приведен в соответствующих разделах данной инструкции.
Для автомобилей или агрегатов, находящихся на длительном хранении, следует проводить техническое обслуживание каждые 6 месяцев по следующим шагам:
1. Заправка топливом (газом), маслом, охлаждающей жидкостью;
2. Запустить по разделу «Запуск двигателя», чтобы двигатель работал на холостом ходу в течение 5 мин;
3. Повысить скорость вращения двигателя до (1000~1200) об/мин в течение 5 мин;
4. Обратить внимание на показания приборов, проверить нормальность давления масла и температуры воды;
5. Заглушить и остановить двигатель, проверить трубопроводы и детали двигателя на наличие утечки или других аномалий.
Для двигателей и транспортных средств или агрегатов, находящихся на хранении более 12 месяцев, при первом пуске:
1. Провести проверку и обслуживание двигателя в соответствии со следующей таблицей;
Табл. 2-1 Проверка перед запуском
№ п/п |
Наименование детали |
Пункты проверки |
Метод технического обслуживания |
1 |
Топливо (если применимо) |
Наличие воды и ржавчины в топливном баке автомобиля или агрегата |
Прямая замена при наличии воды и ржавчины |
2 |
Газ (если применимо) |
|
Замена газа в ресивере автомобиля или агрегата |
3 |
Моторное масло |
Проверка моторного масла на эмульсию |
Прямая замена (При побелении, полностью проверить двигатель) |
4 |
Охлаждающая жидкость двигателя |
|
Прямая замена |
5 |
Фильтрующий элемент топливного фильтра (если применимо) |
|
Прямая замена |
6 |
Фильтрующий элемент масляного фильтра |
|
Прямая замена |
7 |
Нагнетатель |
Вращать крыльчатку для проверки заедания |
Прямая замена при заедании |
8 |
Шланги, резиновая труба и газопровод подключения двигателя (если применимо) |
Наличие коррозии и утечки в месте соединения |
Прямая замена при коррозии, утечке Прямая замена газопровода газового двигателя |
9 |
Предпусковой подогреватель |
Наличие ржавчины на клеммах |
Удаление ржавчины |
10 |
Генератор, стартер |
Наличие ржавчины на клеммах |
Удаление ржавчины |
11 |
Пластмассовый вентилятор |
Наличие коррозии и повреждения |
Прямая замена |
12 |
Ремень |
|
Прямая замена |
13 |
Прочее |
Если обнаружены другие проблемы, пожалуйста, решите их в соответствии с состоянием на месте |
2. Вручную провести 3-5 оборотов (если применимо), проверить наличие заедания вращающихся деталей;
3. Повернуть коленчатый вал с помощью стартера, повторить 3-5 раз (время работы стартера не должно превышать 12 секунд каждый раз, интервал между двумя запусками не должен быть менее 60 секунд);
4. Запуск и проверка проводятся в соответствии с требованиями настоящего раздела «Обслуживание хранимого автомобиля или агрегата каждые 6 месяцев».
2.2 Подъем двигателя
Монтаж подъемного оборудования и подъемных двигателей должен выполняться обученным и опытным персоналом.
При подъеме следует обеспечить горизонтальность центральной линии коленчатого вала двигателя, наклон или подъем на одной стороне запрещается. Подъем и спуск должны быть медленными.
Проверить подъемное кольцо двигателя на наличие повреждений или трещин. Не пытаться поднимать двигатель, если на нем видны трещины или повреждения. Использование поврежденного подъемного оборудования может привести к серьезному личному повреждению или имущественной потере.
Подъемное оборудование двигателя способно безопасно поднимать только двигатель; не поднимать двигатель и систему передач, как часть в сборе.
Рис. 2-1 Схема подъема двигателя
2.3 Монтаж двигателя
При комплексном монтаже следует обеспечить чтобы центральная линия коленчатого вала двигателя совпадала с центральной линией входного вала приводных устройств (коробка шестерни, коробка передач или генератор и т.д.), и обеспечить, что коленчатый вал не носит дополнительной осевой силы, вызываемой монтажом.
2.4 Подготовка двигателя перед запуском
1. Проверка уровня охлаждающей жидкости
Когда уровень охлаждающей жидкости двигателя недостаточен, необходимо своевременно ее добавить.
При открытии крышки наливного лючка с клапаном сброса давления и кнопкой выпуска, для открытия крышки необходимо сначала нажать кнопку выпуска, если двигатель находится в горячем состоянии.
Запрещено:
Добавление большого количества охлаждающей жидкости в двигатель, когда он находится в горячем состоянии, может нанести большой ущерб деталям из-за сильного изменения холода и тепла. Запустить двигатель, при работе двигателя до 1000 об/мин продолжить заправку охлаждающей жидкости в назначенное положение, пока уровень жидкости не стабилизируется, в конце концов закрыть наливной лючок.
2. Проверка давления газа
Включить выключатель питания для проверки давления газа по манометру или проверки ресивера. Давление в ресивере СПГ должно быть не менее 1 МПа.
3. Проверка уровня масла
Уровень масла должен находиться между верхней и нижней метками масляного щупа, при необходимости масло следует долить из маслозаливной горловины.
4. Проверка соединения деталей и линий
Проверить надежность соединения различных запчастей двигателя и устранить ненормальные явления.
Проверить нормальность соединения цепи пусковой системы и достаточность зарядки аккумулятора.
5. Подготовка к запуску в зимнее время
1) Выбрать подходящую охлаждающую жидкость, газ, масло и аккумулятор по местной минимальной температуре. Выбор охлаждающей жидкости, газа и масла см. раздел «Топливо, масло, охлаждающая жидкость и вспомогательные материалы» в данной инструкции.
В зимнее время, особенно в холодных районах (ниже -25℃), для обеспечения холодного запуска двигателя, необходимо выбрать низкотемпературный необслуживаемый аккумулятор с большой емкостью и большим током разряда при низкой температуре.
2) В зимнее время рекомендуется добавить теплоизоляционную вату на лицевой стороне промежуточного охладителя, чтобы уменьшить охлаждающее воздействие наветренного автомобиля на промежуточный охладитель.
3) Если производится ремонт на открытой площадке, перед запуском или после длительной остановки автомобиля необходимо своевременно проверить наличие обледенения на выходе выхлопной трубы выпускного коллектора и своевременно очистить его.
4) Рекомендуется ежедневно проверять масляный щуп перед запуском или после остановки автомобиля, чтобы убедиться, что расход масла нормальный. Проверить трубопроводы и детали двигателя на наличие утечки или других аномальных явлений. При возникновении аномальных явлений необходимо связаться с сервисной станцией для решения.
2.5 Запуск двигателя
Двигатель должен запускаться в нейтрали, перед запуском необходимо включить выключатель питания целого автомобиля.
1. При запуске ключ находится в положении «START», после чего ключ освобождается (при скорости вращения приборной панели двигателя более 600 об/мин считается успешным запуском)
Время однократного холодного пуска двигателя менее 12 секунд, двигатель должен плавно запускаться; при трех подряд неудачных запусках, следует остановить запуск, после выяснения причины и устранения неисправности можно начинать запуск.
После запуска двигателя следует немедленно повернуть пусковой ключ в положение «ON».
2. После запуска двигателя необходимо прогреть его в режиме холостого хода в течение 3 минут и проверить нормальность показанного давления масла, не дайте двигателю работать на высоких оборотах сразу после его запуска.
2.6 Работа двигателя
После запуска двигателя, сначала работать на холостом ходу в течение (3-5) мин, потом увеличить скорость вращения до 1000-1200 об/мин, добавить частичную нагрузку, допускается вход в эксплуатацию с полной нагрузкой только при температуре выходной воды выше 60℃ и температуре масла выше 50℃. Увеличение нагрузки и скорости вращения должно проводиться постепенно, по возможности избегать внезапных нагрузок и разгрузок.
В период 50 ч обкатки (первый пробег 3000км) двигатель должен работать под средней нагрузкой, автомобиль без прицепа.
При движении по уклону следует своевременно снизить скорость. При режиме большого крутящего момента двигатель не должен долго работать. Также не следует делать нагрузку слишком маленькой, скорость вращения слишком низкой, потому что в это время легко возникают такие неисправности, как недостаток давления масла.
При нормальной эксплуатации двигатель допускается работать непрерывно на номинальной мощности и скорости вращения, но не более 20 мин, если он работает на 105% номинальной скорости вращения и на 110% номинальной мощности. Дизель должен работать на холостом ходу (3- 5) минут после разгрузки, прежде чем он сможет остановиться.
При нормальной работе двигателя температура и давление должны соответствовать основным рабочим параметрам двигателя, указанным в главе I.
Внимание |
Проверить цвет выхлопных газов, если цвет дыма очень плохой, следует остановить двигатель, чтобы проверить температуру и цвет выхлопных газов, а также на нормальность звука и вибрации, и плавность хода. Обратить внимание на проверку двигателя на наличие утечки воды, газа и масла, при обнаружении утечки следует своевременно устранить их.
Внимание при эксплуатации в холодной среде:
1. Топливо: выбрать подходящий газ в соответствии с правилами.
2. Масло: выбрать масло с вязкостью, соответствующей сезону.
3. Охлаждающая жидкость: при добавлении антифриза в систему охлаждения, в зависимости от температуры наружного воздуха выбрать разные марки и разное количество охлаждающей жидкости.
4. Запуск: зимой при необходимости можно использовать вспомогательные АКБ. После запуска двигателя можно работать на высокой скорости с нагрузкой после нормального давления масла и температуры воды. Рекомендуется выключить функции принадлежностей (например, ВОМ и гидравлический насос и т.д.) при запуске двигателя, чтобы снизить нагрузку на двигатель.
5. Аккумулятор: перед началом холодного сезона необходимо проверить уровень, вязкость и удельное напряжение, если двигатель долго не используется и находится при очень низкой температуре, следует снять аккумулятор и хранить его в более теплом помещении.
6. Эксплуатация: если автомобиль эксплуатируется в холодных условиях (-10℃ и ниже), необходимо установить отеплительный передний кожух (например, из ветрозащитной ткани) перед передней частью автомобиля, чтобы уменьшить мощность теплообмена промежуточного охладителя и избежать ухудшения характеристик двигателя и выбросов, вызванных слишком низкой температурой всасываемого воздуха.
7. Парковка: при парковке в холодном климате, сначала следует снять нагрузку, а затем работать в режиме холостого хода в течение (3-5) минут, остановка автомобиля допускается только после снижения температуры воды и масла, обратите внимание, что после парковки охлаждающая жидкость с противоморозными добавками ни в коем случае не должна быть выпущена. Если в охлаждающую жидкость не добавлена противоморозная добавка, необходимо открыть выпускные клапаны или гидравлические пробки на корпусе, крышке маслоохладителя, радиаторе, впускном трубопроводе и т.д., чтобы полностью слить охлаждающую жидкость во избежание трещин двигателя от мороза.
8. Если двигатель часто работает на низких оборотах и при малых нагрузках, водяной пар из продуктов сгорания легко образует конденсат на низкотемпературных металлических поверхностях, таких как кожух коромысел, вызывая эмульгирование моторного масла или поверхностную коррозию металлических деталей. После запуска двигателя можно остановить автомобиль при температуре воды для прогрева двигателя 80°C или выше.
Внимание |
1. Для моделей, оснащенных внутрицилиндровой тормозной системой WCBS Weichai, при использовании внутрицилиндровой тормозной системы рабочая скорость двигателя не должна превышать 2100 об/мин.
2. Скорость вращения сигнализации о превышении скорости двигателя составляет 2350 об/мин.
2.7 Остановка двигателя
1. Остановка автомобиля
Перед остановкой двигателя следует снять нагрузку, постепенно снизить скорость и дать двигателю поработать на холостом ходу (3-5) минут (зимой 15 минут). Вручную закрыть газовый баллон, чтобы двигатель заглох естественным образом. После остановки двигателя сделать холостой поворот выключателя с ключом, чтобы стартер приводил двигатель в действие в течение (5-8) секунд, тем самым полностью выпустить остаточный выхлопной газ в цилиндре во избежание обледенения свечи зажигания.
В аварийной ситуации при необходимости немедленной остановки двигателя можно выключить источник питания для остановки.
2. Теплоизоляция аккумулятора
При температуре ниже -30℃ следует принять меры по теплоизоляции аккумулятора, иначе трудно запустить. Можно снять аккумулятор и поместить в помещение или накрыть его теплоизоляционным материалом.
3. Выпуск охлаждающей жидкости
В зимнее время, если охлаждающая жидкость двигателя не может обеспечить отсутствие замерзания, следует своевременно выпустить охлаждающую жидкость. При спуске воды следует обратить внимание на открытие нажимной крышки бака во избежание невозможности выпустить охлаждающую жидкость.
4. Выключение источника питания
При длительной остановке автомобиля необходимо выключить общий источник питания автомобиля во избежание снижения буксировочной мощности стартера из-за питания аккумулятора. Перед выключением общего источника питания обязательно выключить выключатель ключа.
Глава III Порядок обслуживания и ухода за двигателем
3.1 Топливо, масло, охлаждающая жидкость и вспомогательные материалы
3.1.1 Топливо двигателя
Для газового двигателя Weichai можно выбрать природный газ CNG, LNG в качестве топлива двигателя. Разрешается использовать только сжатый природный газ марки 12T или выше, как указано в GB/T18047, и сжиженный природный газ, соответствующий требованиям GB/T19240.
Требования к составу газа: содержание этана и пропана не более 10%.
3.1.2 Масло двигателя
Критерии выбора масла двигателя приведены в следующей таблице.
Табл. 3-1 Правила выбора специального масла Weichai Power Co., Ltd.
Сорт | Вид продукции | Форма упаковки |
Газовый двигатель | Специальное масло для газового двигателя Weichai | 4L,18L,170kg |
Температура - вязкость масла двигателя см. следующую таблицу.
Табл. 3-2 Соответствие вязкости и температуры окружающей среды
Марка вязкости | Диапазон рабочих температур (℃) | Марка вязкости | Диапазон рабочих температур (℃) |
0W | -35~-15 | 10W-50 | -25~50 |
0W-20 | -35~20 | 15W-30 | -20~30 |
0W-30 | -35~30 | 15W-40 | -20~40 |
0W-40 | -35~40 | 15W-50 | -20~50 |
5W | -30~-10 | 20W-30 | -15~30 |
5W-20 | -30~20 | 20W-40 | -15~40 |
5W-30 | -30~30 | 20W-50 | -15~50 |
5W-40 | -30~40 | 20 | -10~20 |
5W-50 | -30~50 | 30 | -5~30 |
10W-30 | -25~30 | 40 | 5~40 |
10W-40 | -25~40 | 50 | 15~50 |
Примечание: для уровня вязкости масла в таблице, чем меньше цифра перед W, тем лучше низкотемпературные свойства масла, тем больше цифра после W, тем больше вязкость масла; требования к вязкостно-температурным свойствам масла двигателя приведены в GB 11122. |
Внимание |
1. Перед запуском двигателя необходимо сначала проверить уровень масла в масляном поддоне.
2. Нельзя проверить уровень масла при работе двигателя.
3. Строго запрещается смешивать специальное масло Weichai Power Co., Ltd. с маслами других производителей.
Объем заправки масла приведен в следующей таблице.
Табл. 3-3 Объем заправки масла двигателя
Модель | Объем заправки масла (Л) | Количество фильтров | |
Масляный фильтр | Газовый фильтр | ||
WP13NG | Примерно 36,8 | 2 | 1 |
Примечание: 1) Данные об объеме заправки масла приведены только для справки, фактический объем заправки определяется по масляному щупу. 2) Количество фильтров приведено только для справки, в зависимости от фактической модели. |
3.1.3 Охлаждающая жидкость двигателя
Точки замерзания специальной охлаждающей жидкости Weichai Power Co., Ltd. имеют такие характеристики, как -25℃, -35℃, -40℃ и т.д., выберите специальную охлаждающую жидкость Weichai Power Co., Ltd. с разной точкой замерзания в соответствии с местной температурой окружающей среды, принцип выбора заключается в том, что точка замерзания примерно на 10℃ ниже местной температуры. Характеристики охлаждающей жидкости для двигателя с тяжелой нагрузкой приведены в следующей таблице.
Сорт | Вид продукции | Форма упаковки |
Охлаждающая жидкость двигателя с тяжелой нагрузкой | HEC-Ⅱ-25 | 4kg,10kg |
HEC-Ⅱ-35 | ||
HEC-Ⅱ-40 |
Внимание |
1. Необходимо регулярно проверять охлаждающую жидкость, во избежание коррозионного повреждения следует своевременно заменять ее в зависимости от ситуации.
2. Запрещается использование воды и низкокачественной охлаждающей жидкости в качестве охлаждающей жидкости двигателя.
3.1.4 Вспомогательные материалы
Вспомогательные материалы для двигателя приведены в следующей таблице:
Табл. 3-4 Вспомогательные материалы для двигателя
№ п/п |
Наименование | Цвет | Назначение и применение |
1 | Molykote Pulver (Мелкий молибденовый порошок) | Черный | Наносится на гладкую металлическую поверхность во избежание прикуса Например: наносится на наружную поверхность гильзы цилиндра и т.д. |
2 | Molykote G-N-U.plus (Масло дисульфида молибдена) | Темно-серый | Играет роль смазки до установления давления масла Например: наносится на шток впускного клапана и т.д. |
Проклейка двигателя см. следующую таблицу:
Табл. 3-5 Справочная таблица проклейки двигателя
Марка | Основное назначение | Перечисление мест проклейки | Дополнительное описание |
242 | Нанесение на поверхность резьбы для крепления и защиты от ослабления, сила средняя | Болт картера маховика Болт упорной пластины распределительного вала Болт распределительной шестерни распределительного вала Болт промежуточной шестерни Болты передней торцевой крышки Болт седла масляного фильтра Болты маслоохладителя, резьбовая пробка регулирующих клапанов маслоохладителя, болты для крепления обратного трубопровода масляного насоса, болты фильтрующей сетки в масляном поддоне ДВС на конце вала воздушного компрессора Болты датчика и фиксатора жгута проводов | Как опция, можно применять предварительную проклейку для резьбы DriLoc204 для предварительной проклейки |
262 | Наносится на наружную поверхность резьбы для законтривания, уплотнения и защиты от ослабления | Вторичный болт головки цилиндра |
|
271 | Фиксация против ослабления | Чашечная заглушка масляных отверстий |
|
277 | Используется для уплотнения между сердечниками и отверстиями | Остальные чашечные заглушки |
|
270 | Для уплотнения верхней поверхности головки блока цилиндров | Труба толкателя - головка цилиндра |
|
510 | Нанесение на яркую металлическую поверхность для уплотнения | Контактная поверхность блока цилиндра с картером Соединительная пластина между передней частью корпуса и передней торцевой крышкой, задней торцевой поверхностью и картером маховика Задняя крышка водяного насоса - передняя торцевая поверхность корпуса Соединительная пластина картера маховика - картер маховика Контактная поверхность блока цилиндра с заправочной трубой для масла Контактная поверхность шестерни коленчатого вала с задним концом коленчатого вала |
|
Силикагель | Нанесение на яркую металлическую поверхность для уплотнения | Контактная поверхность блока цилиндра с крышкой масляного охладителя |
|
3.2 Ежедневное техническое обслуживание и уход
3.2.1 Ежедневное техническое обслуживание и уход
1. Проверка уровня охлаждающей жидкости Наблюдать уровень охлаждающей жидкости в состоянии холодного автомобиля. При недостатке охлаждающей жидкости можно открыть заливную горловину охлаждающей жидкости для залива охлаждающей жидкости.
Горячая охлаждающая жидкость может травмировать людей, если двигатель горячий. | Рис. 3-1 Заливная горловина охлаждающей жидкости | |
2. Проверка уровня масла Запуск двигателя категорически запрещается, если уровень масла ниже нижней метки или выше верхней метки масляного щупа. Когда уровень ниже нижней метки, необходимо добавить масло из заливной горловины масла; когда уровень выше нижней метки, необходимо откачать масло из трубы масляного щупа или слить масло через сливную пробку до уровня масла, который находится между верхней и нижней метками масляного щупа; Рекомендуется добавить масло до верхней метки масляного щупа.
Проверить уровень масла не менее чем через 30 минут после остановки двигателя, чтобы масло успело стечь обратно в поддон картера. | Рис. 3-2 Описание отметки масляного щупа |
3. Проверить остаток газа/давление на приборной панели и своевременно добавить газ.
Внимание |
4. Давление газа необходимо проверять перед каждым запуском газового двигателя.
5. Проверка на три утечки
Во время работы двигателя не допускается наличие трех утечек (воды, воздуха, масла), поэтому во время текущего технического обслуживания следует проверять (но не ограничиваясь) следующие детали:
♦ не допускается утечка из соединений газопровода и газовых фильтров;
♦ не допускается утечка в местах соединения трубопроводов охлаждения;
♦ не допускается утечка из масляных фильтров;
♦ не допускается утечка из уплотнительной прокладки поддона картера, на которой не допускается наличие трещин или повреждения;
♦ не допускается утечка во впускном и обратном трубопроводах нагнетателя;
♦ не допускается ослабление зажимов впускных и выпускных трубопроводов;
♦ не допускается утечка из кожуха головки блока цилиндров и прокладки;
♦ не допускается утечка в воздушном компрессоре и его соединениях трубопроводов;
♦ не допускается утечка в месте соединения картера маховика с коробкой передач.
6. Проверка провода
Различные принадлежности двигателя подключены надежно, проводы закреплены без ослабления.
Внимание |
Не допускается частое подключение и отключение разъемов!
7. Проверка трубопроводов
Воздушные, масляные и водяные каналы автомобиля и двигателя проходят ровно, а на трубопроводах не допускается наличие перегиба, скручивания или давления.
8. Проверка вентилятора
Вентиляторы не должны иметь ненормальный износ, трещины или повреждения.
9. Проверка натяжного колеса
1. Не допускается ненормальный износ наружной окружности натяжного шкива;
2. Положение контакта между ремнем и автоматическим натяжным шкивом должно быть таким, чтобы ремень не выходил за край натяжного шкива, а если ремень выступает за пределы шкива более чем на 1 мм, своевременно замените автоматический натяжной шкив.
10. Проверка ремня
Распространенные режимы отказа делятся на три категории: трещина, расслоение и износ, а каждый аварийный режим делится на пять классов (A, B, C, D, E), рекомендуется заменять ремень, когда один элемент в аварийном режиме категории III достигает класса D, как показано ниже:
Уровень неисправности /Режим неисправности | A (исправно) | B (легкий) | C (умеренный) | D (серьезный) | E (отказ) |
Трещина | Без видимых трещин | На клине возникает трещина в виде усов | Глубина трещины менее 1/2 высоты клина | Глубина трещины превышает 1/2 высоты клина, но не доходит до шнура | Трещина достигает положения шнура |
Расслоение | Без видимых расслоений | Небольшое расслоение на боковой стороне ремня | 1/10 Длина расслоения менее 10 мм и глубина менее 1/10 ширины ремня | Длина расслоения более 10 мм или глубина более 1/10 ширины ремня | Длина расслоения более 1/2 ремня или глубина более 1/2 ширины ремня |
Износ | Без видимого износа | К дну ремня прилипает порошок от износа | Передняя часть шкива выступает | Нижняя часть клина ремня вот-вот выступает за пределы шнура. | Нижняя часть клина ремня выступала за пределы шнура. |
Рис. 3-3 Таблица классификации аварийных режимов многоклиновых ремней
Проверить внутреннюю сторону многоклинового ремня, при этом многоклиновый ремень не должен иметь интенсивных трещин. Если глубина трещин > 1/2 глубины клина, плотность трещин >1/5 см, пожалуйста, своевременно замените ремень.
11. Проверка неисправности
Если прибор может напрямую отображать код неисправности двигателя и другую информацию, после включения питания автомобиля и целой машины можно выяснить неисправность двигателя, при необходимости вы можете обратиться к профессионалам для устранения неисправности.
3.3 Период периодического обслуживания и правила обслуживания двигателя
3.3.1 Период периодического обслуживания и правила обслуживания двигателя
Табл. 3-6 Период периодического обслуживания и правила обслуживания двигателя
Назначение | Тягач | Инженерная техника (обычный самосвал) | |||
Тип технического обслуживания | Первоначальное техническое обслуживание | Регулярное техническое обслуживание | Первоначальное техническое обслуживание | Регулярное техническое обслуживание | |
Период технического обслуживания | 3 000 км – 6 000 км/3 месяца | 60 000 км/6 месяцев | 30 000 км/6 месяцев | 2 000 км – 3 000 км/3 месяца | 30 000 км/6 месяцев |
Замена масла | ● | ● | ● | ● | |
Замена масляного фильтра или фильтрующего элемента | ● | ● | ● | ● | |
Проверка и регулировка зазора клапана |
| Через каждые 120 000 км |
| ● | |
Проверка водяного насоса (смазкой через тавотницу) |
| ● |
| ● | |
Проверка и повторное натяжение ремня | Ручное натяжение через 3 500 км (новый автомобиль или после замены ремня) | Проверка и повторное натяжение через каждые 10 000-15 000 км | Ручное натяжение через 3 500 км (новый автомобиль или после замены ремня) | Проверка и повторное натяжение через каждые 10 000-15 000 км | |
Замена ремня |
| Замена в зависимости от степени износа через не более 70 000 км |
| Замена в зависимости от степени износа через не более 70 000 км | |
Проверка уровня охлаждающей жидкости и добавить достаточно | ● | ● | ● | ● | |
Замена охлаждающей жидкости |
| Через каждые 12 месяцев |
| Через каждые 12 месяцев | |
Затянуть зажим трубопроводов охлаждения | ● | ● | ● | ● | |
Затянуть впускные трубопроводы и шланги | ● | ● | ● | ● | |
Замена элемента газового фильтра |
| Через каждые 60 000 км для автомобилей на СПГ Через каждые 30 000 км для автомобилей на КПГ |
| Через каждые 60 000 км для автомобилей на СПГ Через каждые 30 000 км для автомобилей на КПГ | |
Проверка уплотнения газовых труб | ● | ● | ● | ● | |
Замена газовой трубы |
| Через каждые 240 000 км |
| Через каждые 240 000 км | |
Замена фильтрующего элемента стабилизатора давления |
| Через каждые 60 000 км |
| Через каждые 60 000 км | |
Замена ремкомплекта редуктора давления (для автомобилей на КПГ) |
| Через каждые 240 000 км |
| Через каждые 240 000 км | |
Замена фильтрующего элемента клапана управления выхлопными газами |
| Через каждые 60 000 км |
| Через каждые 60 000 км | |
Очистка смесителя |
| ● |
| ● | |
Очистка дроссельной заслонки |
| ● |
| ● | |
Очистка клапана управления EGR |
| ● |
| ● | |
Проверка зазора в подшипниках нагнетателя |
| Через каждые 240 000 км |
| Через каждые 240 000 км | |
Замена высоковольтной изоляции и проводов |
| Через каждые 120 000 км |
| Через каждые 120 000 км | |
Замена свечи зажигания |
| Рекомендуется провести через каждые 40 000 км |
| Рекомендуется провести через каждые 40 000 км | |
Проверка индикатора или указателя технического обслуживания воздушного фильтра |
| ● |
| ● | |
Очистка пылезащитного колпачка воздушного фильтра (за исключением автоматического выпуска пыли) |
| ● |
| ● | |
Очистка главного фильтрующего элемента воздушного фильтра |
| Когда индикатор горит |
| Когда индикатор горит | |
Замена главного фильтрующего элемента воздушного фильтра |
| После очистки основного фильтрующего элемента 5 раз |
| После очистки основного фильтрующего элемента 5 раз | |
Замена фильтрующего элемента безопасности воздушного фильтра |
| После очистки основного фильтрующего элемента 5 раз |
| После очистки основного фильтрующего элемента 5 раз | |
Проверка и регулировка хода сцепления | ● | ● | ● | ● | |
Примечание 1: ● Требуется отметка технического обслуживания Примечание 2: Для двигателя, запаркованного более полугода, необходимо проводить соответствующее обслуживание и уход, например, повторно проверить уплотнения и т.д. Примечание 3: через каждые 15 000 км для машин эксплуатирующихся на скоростных магистралях и через каждые 5 000 км для остальных, проверять уровень масла и антифриза, и доливать его до верхней отметки, Примечание 4: ограниченные условия замены масла через 60 000 км пробега: 1) должно использоваться специальное масло для газовых двигателей Weichai; 2) номинальный объем масла по верхней отметке поддона картера не менее 34л. Если ни одно из этих условий не выполняется, следуйте указаниями для автомобилей, проезжающим по обычным высокоскоростным магистралям стандартной нагрузки. Примечание 5: Weichai предоставит рекомендации по обслуживанию в соответствии с запросом пользователя. | |||||
3.4 Содержание технического обслуживания на всех уровнях
3.4.1 Замена масла
1. Снять сливную пробку на нижней части поддона, полностью выпустить масло, потом завинтить данную сливную пробку. | Рис. 3-4 Сливная пробка |
2. Открыть крышку маслозаливной горловины, добавить масло через заливную горловину, наблюдать шкалу масляного щупа до достижения требований, потом установить крышку маслозаливной горловины. | Рис. 3-5 Крышка маслозаливной горловины |
3.4.2 Замена фильтрующего элемента масляного фильтра
Замена фильтрующего элемента масляного фильтра (центробежного) выполняется по следующим шагам:
1. снять фильтрующий элемент масляного фильтра специальным инструментом, обратите внимание на наличие масла внутри фильтрующего элемента, следует избегать загрязнения окружающей среды из-за утечки масла, не самовольно выбрасывайте отработанные фильтрующие элементы масляного фильтра; 2. очистить уплотнительную соприкасающуюся поверхность между фильтрующим элементом масляного фильтра и гнездом фильтра, чтобы убедиться, что на уплотнительной поверхности нет примесей во избежание влияния на уплотнение;
| Рис. 3-6 Схема масляного фильтра |
3. нанести слой масляной пленки на новую уплотнительную поверхность. Аккуратно повернуть фильтрующий элемент масляного фильтра рукой так, чтобы манжета (уплотнительное отверстие фильтрующего элемента) прилегала к соприкасающейся поверхности, а затем затянуть ее на 3/4-1 оборот с помощью ключа; 4. после замены масляного фильтра необходимо долить масло в соответствии с показаниями масляного щупа; 5. запустить двигатель, сначала дать ему поработать в режиме холостого хода (15-30) секунд, а высокоскоростная работа допускается только после того, как вы убедились в отсутствии аномалий, для этого сделать чтобы двигатель работал на высоких оборотах более 5 мин (можно нажимать на педаль газа), проверить масляный фильтр на наличие утечки масла, если необходимо, затянуть его еще раз. | Рис. 3-7 Схема масляного фильтра |
Замена фильтрующего элемента масляного фильтра (экологически чистого) выполняется по следующим шагам:
1. следуя за меткой вращения крышки масляного фильтра, с помощью ключа ослабить и снять крышку масляного фильтра, вынуть его фильтрующий элемент; обратите внимание, что в масляном фильтре существует масло, постарайтесь избежать загрязнения окружающей среды в процессе его извлечения, не самовольно выбрасывайте отработанные фильтрующие элементы масляного фильтра; 2. очистить соприкасающуюся поверхность между крышкой и седлом масляного фильтра во избежание влияния остаточных примесей на уплотнительной поверхности на уплотнение; 3. установить новый фильтрующий элемент масляного фильтра в гнездо, потом прикрутить крышку масляного фильтра к гнезду фильтра вручную, затем затянуть крышку масляного фильтра ключом, момент затяжки см. на крышке масляного фильтра; обратите внимание, что перед установкой следует заменить уплотнительное кольцо крышки масляного фильтра новым, кроме того, на поверхность уплотнительного кольца наносить масло, чтобы сыграть роль в смазке во время монтажа; 4. после замены масляного фильтра необходимо долить масло в соответствии с показаниями масляного щупа; 5. запустить двигатель, сначала дать ему поработать в режиме холостого хода (15-30) секунд, а высокоскоростная работа допускается только после того, как убедились в отсутствии аномалий, для этого сделать, чтобы двигатель работал на высоких оборотах более 5 мин (можно нажимать на педаль газа), проверить герметичность, при необходимости, повторно затянуть крышку масляного фильтра в соответствии с моментом затяжки. | Рис. 3-8 Схема масляного фильтра
|
Внимание |
Во избежание раздельной установки фильтрующего элемента и крышки фильтра, необходимо сначала объединить фильтрующий элемент с крышкой, потом установить на седло фильтра.
Негодное масло или масляный фильтрующий элемент может привести к раннему износу втулки коленчатого вала и других частей, что усугубит риск превышения нормы выбросов и др.
3.4.3 Замена топливного фильтра и фильтрующего элемента
Заменить фильтрующий элемент в соответствии с периодом технического обслуживания двигателя. Наблюдать за этикеткой блокировки на корпусе фильтра, открутить корпус, заменить фильтрующий элемент новым и снова затянуть корпус (момент затяжки 40±5Н·м). | Рис. 3-9 Топливный фильтр |
3.4.4 Замена охлаждающей жидкости
Открыть выпускной клапан и крышку расширительного бака автомобиля, чтобы полностью слить отработанную охлаждающую жидкость.
Закрыть водосливной клапан, медленно вливать охлаждающую жидкость (скорость не должна быть слишком быстрой) в расширительный бак до тех пор, пока уровень жидкости в расширительном баке не достигнет верхней метки и не опустится медленно;
Поддерживать нажимную крышку расширительного бака открытой, запустить двигатель, работать на холостом ходу на месте, пока уровень не будет больше снижаться, и добавить уровень до верхней метки;
Закрыть нажимную крышку расширительного бака, продолжать эксплуатацию до достижения температуры открытия водяного термостата (справочное основание открытия термостата: трубопровод между верхней камерой радиатора и термостатом заметно нагревается), пока уровень жидкости не перестанет снижаться. Для быстрого повышения температуры и выхлопа газа, в данном шаге рекомендуется прерывистая высокоскоростная эксплуатация на месте;
Добавить уровень до верхней метки, закрыть нажимную крышку расширительного бака, и заправка охлаждающей жидкости завершена.
Внимание |
В течение всего процесса заливки следует своевременно добавить, уровень не допускается ниже нижней метки уровня расширительного бака.
Описание:
Для двигателей с охладителем EGR, во время замены охлаждающей жидкости рекомендуется залить ее методом вакуумирования во избежание проблем с несвободным выпуском газа в таком процессе.
3.4.5 Проверка газового уплотнения
Проверить впускной шланг на наличие старения, трещины, и ослабления хомута. При необходимости затянуть или заменить детали для обеспечения герметичности впускной системы.
3.4.6 Проверка натяжения ремня (ручное натяжение системы зубчатых колёс)
Рис. 3-10 Схема способа ручного натяжения
Период проверки натяжения ремня приведен в таблице «Период периодического обслуживания и правила обслуживания двигателя».
♦ При наличии оборудования для контроля натяжения ремня, преднатяг и рабочее натяжение ремня контролируются в соответствии с табл. 3-7 ниже:
Табл. 3-7 Требования к ручному преднатягу и стабильному натяжению ремня
Обычный ремень V | Автомобильный ремень V | Преднатяг (N) | Стабильное натяжение (N) |
Z | AV10 | 400±50 | 220~320 |
A | AV13 | 500±50 | 270~390 |
/ | AV15 | 550±50 | 310~450 |
B | AV17 | 600±50 | 350~500 |
C | AV22 | 800±50 | 480~690 |
/ | Многоклиновой ремень | 100 (на каждый клин) ±50 | 100 (на каждый клин) ±50 |
♦ При отсутствии оборудования для контроля натяжения ремня, можно оценить натяжение ремня следующими способами:
1. В промежуточном положении между двумя шкивами, как показано стрелкой на рис. 3-11, принудительно нажать или натягивать рукой (сила около 10 кг). 2. Длина пролета ремня рассчитывается по 200 мм, базовое значение натяжения приведено в таблице 3-8, если длина пролета ремня не равна 200 мм, то следует пропорционально увеличивать и уменьшать базовое значение натяжения.
| Рис. 3-11 Контроль натяжения ремня |
Табл. 3-8 Базовое значение натяжения ремня V и многоклинового ремня
Тип ремня | Расстояние нажатия (или подтягивания) (мм) | Соответствующее натяжение (N) | |
Новый ремень | Старый ремень | ||
AV10 или ремень Z | 6~8 | 8~10 | 350±50 |
AV13 или ремень A | 6~8 | 8~10 | 450±50 |
AV15 | 6~8 | 8~10 | 450±50 |
AV17 или ремень B | 5~7 | 7~9 | 550±50 |
AV22 или ремень C | 4~6 | 6~8 | 750±50 |
PK | 6-8/клин | 8-10/клин | 80-110 (на каждый клин) |
3.4.7 Проверка фильтрующего элемента воздушного фильтра
Использование высококачественного воздушного фильтра и регулярное обслуживание важны для долговечности двигателя. Засорение воздушного фильтра усилит сопротивление впускной системы, что приведет к слишком высокой температуре впуска воздуха и температуры сгорания, черному дыму и преждевременному износу двигателя. Засорение воздушного фильтра может вызвать неисправность или разрыв фильтра, что приведет к попаданию пыли в систему впуска и силовой цилиндр, что приведет к износу силового цилиндра и высокому расходу утечки газа картера. Обязательно использовать высококачественный воздушный фильтр и регулярно заменить его в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Максимальное допустимое сопротивление входящего газа для двигателя составляет 6 kPa. Максимальное сопротивление входящего газа должно проверяться при номинальных оборотах и эксплуатации под полной нагрузкой. Если сопротивление входящего газа достигает максимальное допустимое предельное значение, следует очистить и заменить фильтрующий элемент по требованиям завода-изготовителя.
Внимание |
Эксплуатация двигателя категорически запрещается без воздушного фильтра, иначе попадание пыли и примесей в двигатель приведет к раннему износу двигателя!
Снять фильтрующий элемент из воздушного фильтра, щелкать торец, чтобы пыль падала, также можно использовать сжатый воздух для обратной продувки (изнутри наружу).
| Рис. 3-12 Метод обратной продувки сжатым воздухом |
3.5 Очистка, защита и транспортировка двигателя
3.5.1 Сальник двигателя
Срок службы сальника двигателя составляет 1 год, по истечении года необходимо провести замену сальника, конкретные требования и мероприятия:
1. Операция с сальником должна проводиться в чистой среде, и перед этим следует очистить всю машину и сальники деталей от коррозии, масляной грязи и пыли.
2. В соответствии с конкретными требованиями, сальники и уплотнения могут быть выполнены методом напыления, пропитки, и запрессовки.
3. Место сальника: впускное и выпускное отверстие нагнетателя, отверстие впускного трубопровода.
3.5.2 Очистка и защита двигателя
1. После обогрева слить масло, очистить масляные фильтры, добавить антикоррозионное масло;
2. Слить воду, залить охлаждающую жидкость с антикоррозионным средством;
3. Включить и поработать на холостом ходу в течение (15-25) мин;
4. Полностью выпустить машинное масло и охлаждающую жидкость;
5. Защитить другие части.
3.5.3 Транспортировка двигателя
При необходимости транспортировки следует добавить наружную упаковку.
Требования к размещению и перегрузке двигателя:
1. При стационарном положении двигатель должен быть размещен на плоскости или перегрузочной раме, которая может выдерживать собственный вес без деформации;
2. При движении двигателя необходимо использовать подъемные устройства, прямое использование вилочного погрузчика для перемещения не допускается;
3. При перегрузке двигатель должен быть закреплен на перегрузочной раме, которая должна быть закреплена на мобильном оборудовании.
3.5.4 Защита во время хранения
Двигатель хранится в сухой и чистой среде, следует принять необходимые меры защиты во избежание попадания дождя и пыли в двигатель.
Кроме того, крышками или пластмассовой тканью закрыть входы и выхода топлива, масла, газа, воды, а также уплотнить двигатель антикоррозийной мембраной.
Глава IV Типичные неисправности двигателя и их устранение
4.1 Обзор
4.1.1 Общие сведения
Двигатель данной серии строго разработан и изготовлен в соответствии с системой обеспечения качества, каждый выпускаемый двигатель прошел установленное испытание. Одновременно, двигатель является тонким механизмом, обеспечение эффективность которого неразрывно связано с нормальным техническим обслуживанием и уходом. Неисправности двигателя возникают обычно по следующим причинам:
1. Нарушение правил эксплуатации, плохое управление и использование;
2. Обслуживание и уход не по установленным требованиям, даже осуществление ремонта вместо обслуживания и ухода;
3. Запчасти низкого качества, особенно контрафактные, и покупка поддельных и низкокачественных продуктов значительно сократят срок службы двигателя;
4. Использование топлива и моторного масла неправильной марки или не соответствующих установленным требованиям.
Внимание |
Следует тщательно определять причину неисправностей двигателя; перед подтверждением причины запрещается демонтаж и разборка двигателя. В противном случае потребитель не только не сможет устранить неисправности, но и может вызвать более серьезную поломку.
Для ремонта и проверки продувного клапана, нагнетателя и других ключевых деталей необходимо использовать не только специальные приборы и оборудование, но и требуется опытный ремонтный персонал, поэтому клиенты, не имеющие опыта и условий, не должны произвольно разбирать и регулировать их.
4.2 Метод диагностики
1. Метод наблюдения: неисправности газового двигателя определяются путем наблюдения за дымным выхлопом и прочими признаками двигателя.
| Рис. 4-1 Метод наблюдения |
2. Метод аускультации: места, характер и степень неисправностей определяются по аномальному звуку двигателя. 3. Метод сравнивания: определение вероятности неисправностей производится заменой некоторых блоков или деталей. | Рис. 4-2 Метод аускультации |
4.3 Устранение типичных неисправностей
4.3.1. Несвободное ускорение
Шаги |
| Точки проверки |
| Метод проверки | |
Шаг 1 | ...... | Ручной клапан баллона не полностью открыт | ...... | Проверить баллон. | |
|
|
|
|
| |
Шаг 2 | ...... | Давление газа слишком низкое | ...... | Проверить свободность стабилизатора давления /редуктора, газового трубопровода и газового фильтра. | |
|
|
|
|
| |
Шаг 3 | ...... | Плохой контакт разъема электронной педали акселератора | ...... | Диагностика неисправностей с помощью контрольного программного обеспечения, и контроль электронной педали. | |
|
|
|
|
| |
Шаг 4 | ...... | Неисправность системы зажигания | ...... | Проверка свечи зажигания на наличие утечки тока по поверхности и проблемы с зазором между электродами. Диагностика неисправностей системы зажигания с помощью программного обеспечения для мониторинга, проверка на наличие недостающего цилиндра. | |
|
|
|
|
| |
Шаг 5 | ...... | Недостаток впуска воздуха | ...... | Проверка впускной трубы на наличие утечек, изгибов и подсасывания, а также проверка состояния воздушного фильтра. | |
|
|
|
|
| |
Шаг 6 | ...... | Проверка воздушных отверстий в сердечнике смесителя. | ...... | Проверка воздушных отверстий в сердечнике смесителя на наличие засорения, очистка сердечника смесителя. | |
|
|
|
|
| |
Шаг 7 | ...... | Отказ стабилизатора давления/редуктора | ...... | Диагностика неисправностей с помощью контрольного программного обеспечения, и контроль давления газа. | |
|
|
|
|
| |
Шаг 8 | ...... | Несвободный выпуск газа | ...... | Проверка выпускной трубопровод и противодавления. | |
Шаг 9 | ...... | Угол опережения слишком сильно отличается | ...... | Проверить угол опережения зажигания, проверить зазор датчика фазы. | |
|
|
| |||
Шаг 10 | ...... | Ошибка регулировки зазора впускного и выпускного клапанов | ...... | Проверить зазор клапана в соответствии с инструкцией по эксплуатации. | |
|
|
| |||
Шаг 11 | ...... | Недостаточное давление наддува | ...... | Утечка или засорение впускных и выпускных трубопроводов, повреждение нагнетателя, дрейф или повреждение датчика кислорода, проведение калибровки атмосферы или замены. | |
|
|
| |||
Шаг 12 | ...... | Напряжение системы | ...... | Проверка напряжения аккумулятора и жгута проводов на наличие соединения, слишком низкое напряжение может привести к ненормальному открытию электромагнитного клапана или неправильной работе других электрических систем. | |
4.3.2 Недостаточная мощность
Шаги |
| Точки проверки |
| Метод проверки | ||||
Шаг 1 | ...... | Подтверждение качества топлива | ...... | Подтверждение качества топлива, соответствия компонента топлива типу применения или плохого качества топлива. | ||||
| ||||||||
Шаг 2 | ...... | Проверка дроссельной заслонки | ...... | Проверить наличие препятствий на акселераторе и других физических причин, которые не позволяют нажать на педаль газа на 100%. Проверить, 100% ли напряжение обратной связи акселератора при зажиме акселератора. | ||||
|
|
|
|
| ||||
Шаг 3 | ...... | Проверить воздушный тракт | ...... | Последовательность проверки: воздушный фильтр → впускной шланг → нагнетатель → промежуточный охладитель → камера сгорания → выхлопной трубопровод →глушитель. Конкретные операции состоит из следующих двух пунктов | ...... | (1) Недостаток впуска воздуха: ① Воздушный фильтр грязный и засорен; Впускной шланг протекает, забивается или ввалится при движении автомобиля на высокой скорости; ②Проверить отсутствие и утечки масла на торцах компрессора и турбины нагнетателя, деформацию и повреждение лопастей; ③ Промежуточный охладитель поврежден и имеет большое сопротивление, при проверке следует обратить внимание на наличие повреждения, засорения, выпадения соединения входного и выходного газового шланга и т.д.; ④ Плохое охлаждение промежуточного охладителя может привести к слишком высокой температуре впуска и снижению эффективности наполнения. Необходимо проверить и очистить радиатор и внутренние трубопроводы от примесей масляного шлама для повышения эффективности теплоотдачи; ⑤На наличие утечки воздуха в трубе промежуточного охлаждения или в выпускной трубе перед вихрем, в первую очередь проверить наличие места вспучивания резиновой трубы в трубе промежуточного охлаждения и утечки воздуха из прокладки перед вихрем. (2) Большое обратное давление выпускного газа: Если из-за засорения выпускной трубы противодавление выпускной системы слишком велико, то обязательно увеличивается содержание остаточного выхлопного газа в цилиндре, что приводит к снижению скорости сгорания смеси, снижению эффективного давления в цилиндре и снижению эффективности сгорания. Уделять особое внимание проверке на наличие засорения выхлопной трубы, наличие сильного углистого нагара в передней и задней выхлопной трубе, гибкость вращения выхлопного тормозного дискового клапана, герметичность выхлопной трубы и соединения. | ||
| ||||||||
Шаг 4 | ...... | Проверьте топливную систему | ...... | Проверка системы подачи газа на наличие засорения и утечки. Полностью ли открыт ручной клапан газового баллона. | ||||
|
|
|
|
| ||||
Шаг 5 | ...... |
Недостаточное нагнетательное давление | ...... | Утечка или засорение впускных и выпускных трубопроводов. Залипание или повреждение датчика кислорода, проведение калибровки атмосферы или замены. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 6 | ...... | Засорение контрольного клапана отработавших газов наддува | ...... | Очистка выпускного отверстия клапана управления выхлопными газами. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 7 | ...... | Проверка уплотнения, зазора клапана | ...... | 1) Утечка воздуха из прокладки цилиндра; 2) Неплотное уплотнение клапана и седла клапана; 3) Износ клапанов приводит к изменению зазора, что приводит к недостатку впуска воздуха. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 8 | ...... | Проверка защиты двигателя от перегрева | ...... | Когда возникает недостаток мощности, существует ли сигнализация о слишком высокой температуре воды, что приводит к защите от перегрева. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 9 | ...... | Проверка ЭБУ и ограничение степени открытия дроссельной заслонки | ...... | Диагностика неисправностей с помощью контрольного программного обеспечения, и устранение неисправность системы . | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 10 | ...... | Старение системы зажигания | ...... | Проверить свечи зажигания, линия высокого напряжения, катушка зажигания и т. д, проведите диагностику неисправностей системы зажигания с помощью контрольного программного обеспечения. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 11 | ...... | Высокогорный район | ...... | Потеря мощности из-за высокогорных районов. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 12 | ...... | Выход из строя датчика кислорода | ...... | Диагностика неисправностей и проверка соединения жгута проводов с помощью контрольного программного обеспечения. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 13 | ...... | Ограничение выбросов | ...... | Существует ли ограничение мощности системы из-за проблем с выбросами. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 14 | ...... | Проверка соответствия силового агрегата | ...... | Соответствие силового агрегата рекомендуемой конфигурации. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 15 | ...... | Проверка сцепления | ...... | Проверить сцепление на наличие серьезного износа, буксования сцепления и т.д. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 16 | ...... | Проверка силовой цепи шасси | ...... | Не слишком ли велико трение в силовой цепи шасси автомобиля, разумны ли зазоры тормозов. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 17 | ...... | Проверка давления в шинах | ...... | Наличие разрыва шины или недостаточного давления в шинах автомобиля. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 18 | ...... | Проверка данных ECU | ...... | Данные ECU не совпадают, данные подделаны. | ||||
|
|
| ||||||
Шаг 19 | ...... | Спросить пользователя | ...... | 1) Требования к двигателю: динамичность, экономичность, последствия выбросы; 2) Привычки вождения: скорость вращения при переключении передач, движение на нейтральной передаче; 3) Менталитет соперничества. | ||||
4.3.3 Двигатель не может быть запущен
Шаги |
| Точки проверки |
| Метод проверки | |||||||
Шаг 1 | ...... | Уровень газа в баллоне или положение выключателя клапана на баллоне | ...... | Пополнение топлива или открытие клапанов. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 2 |
| Проверить электромагнитный клапан | ...... | При включении электромагнитного клапана ключа зажигания раздастся четкий звук "щелчок", если электромагнитный клапан поврежден, замените его новым. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 3 |
| Проверить два реле модуля управления двигателем, и наличие напряжения трех подводов питания. | ...... | Включить ключ зажигания, проверить реле и предохранитель на наличие напряжения 24В мультиметром по принципиальной электрической схеме. | |||||||
|
|
|
|
| |||||||
Шаг 4 | ...... | Проверка выпускного отверстия клапана учета газа на отсутствие газа | ...... | Проверить газопровод на наличие утечки. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 5 | ...... | Проверка вспомогательного выключателя останова | ...... | Проверка нормальности вспомогательного выключателя останова. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 6 | ...... | Проверка напряжения аккумулятора | ...... | Проверка нормальности напряжения аккумулятора (минимальное пусковое напряжение 13~16В). | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 7 | ...... | Проверка аккумулятора автомобиля | ...... | Проверка нормальности аккумулятора автомобиля. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 8 | ...... | Проверка впускного трубопровода | ...... | Проверить воздушный фильтр и впускную систему на наличие засорения и утечки воздуха. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 9 |
| Проверка пускового реле |
| Проверить жгут проводов пускового реле на наличие разомкнутой цепи или неправильного соединения, а также на наличие повреждения пускового реле. | |||||||
|
|
|
|
| |||||||
Шаг 10 | ...... | Проверка стартера | ...... | Определить, работает ли стартер нормально, не работает ли стартер после запуска. | ...... | 1) Если не работает: ① Проверить нормальность линии выключателя с ключом автомобиля и прерывистое соединение; ② Проверить жгут проводов пускового реле на наличие разомкнутой цепи или неправильного соединения, повреждение пускового реле, устранять неисправность пусковой линии. 2) Если стартер работает: ① Еще раз проверять гибкость вращения двигателя; ② Правильны ли газораспределение или поправка времени; ③ Минимальная скорость вращения должна быть не менее 150 об/мин и т.д. | |||||
|
|
|
|
|
|
| |||||
Шаг 11 | ...... | Проверка катушки зажигания | ...... | С помощью стробоскопа проверка высоковольтного конца катушки зажигания на зажигание; проверка нормальность кодов неисправностей, свечи зажигания и высоковольтных линий. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 12 | ...... | Проверка нормальности работы зажигания свечи | ...... | Извлечение свечи зажигания и проверка зазора между электродами с помощью щупа, если нет, отрегулировать его. После извлечения свечи зажигания сделайте отрицательное заземление, чтобы отключить систему подачи газа, запустите двигатель и понаблюдайте за нормальностью работы свечи зажигания. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 13 | ...... | Проверка регулировки впускных и выпускных клапанов | ...... | Проверить зазор клапанов и фаза в соответствии с инструкцией по эксплуатации дизеля. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 14 | ...... | Проверка модули управления двигателем (ECU) | ...... | Заменить ECU. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 15 | ...... | Перегорание разъема датчика кислорода вызывает короткое замыкание | ...... | Заменить датчик кислорода. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 16 | ...... | Проверить электронную дроссельную заслонку | ...... | Подтвердите с помощью функции проверки электронной дроссельной заслонки в программном обеспечении. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 17 | ...... | Проверка с помощью диагностического прибора неисправностей | ...... | Проверка с помощью диагностического прибора: дальнейшее тестирование электронных деталей и датчиков на предмет неисправности, дальнейшая проверка подключения четырех шнуров питания от аккумулятора до ЭБУ, снять разъем жгута проводов автомобиля, проверить его и ЭБУ на наличие признака перегорания, может происходит перегорание из-за плохого контакта с разъемами ЭБУ или отказа уплотнения и попадания в него воды или перенапряжения. | |||||||
|
|
|
|
| |||||||
Шаг 18 |
| Проверить синхронизацию сигнального диска маховика и сигнальный диск кулачкового вала масляного насоса с помощью диагностического прибора неисправностей | ...... | Проверить синхронизацию сигнального диска маховика и сигнальный диск кулачкового вала с помощью диагностического прибора неисправностей Если не синхронизируется, проверить датчик коленчатого вала или датчик распределительного вала на наличие повреждения; если нет, проверить качество обработки монтажа, жгута проводов и зубчатого колеса маховика датчика скорости вращения коленчатого вала и распределительного вала. Ошибка или отсутствие сигнала коленчатого вала и кулачкового вала из-за проблем с механической сборкой и жгутом проводов датчика не позволяют осуществить синхронизацию и двигатель не может нормально запуститься. | |||||||
|
|
| |||||||||
Шаг 19 | ...... | Проверить коды неисправностей прибором диагностики неисправностей | ...... | 1)Обычные коды неисправности: Проверить код неисправности с помощью диагностического прибора неисправностей, общие коды неисправности сигнала синхронизации приведены ниже: 凸轮轴信号缺失 - отсутствие сигнала кулачкового вала 曲轴信号缺失 - отсутствие сигнала коленчатого вала 凸轮轴信号错误 - ошибка сигнала кулачкового вала 曲轴信号错误 - ошибка сигнала коленчатого вала 2)Проверка сигнала кулачкового вала и коленчатого вала: Проверить сопротивление датчика (860Ом±86Ом при 20℃); Проверить место монтажа датчика на правильность (зазор: 0,3мм-1,2мм); Проверить жгут проводов между датчиком и ECU на наличие размыкания и короткого замыкания; проверить разъем жгута проводов. 3)Проверка сигнала синхронизации: Проверить наличие загрязнения на датчике, что приводит к искажению сигнала; Устранить наличие витой пары или экранирования жгута проводов, исключить электромагнитные помехи, вызванные близостью других сигнальных проводов; Проверить правильность относительного положения между коленчатым валом и кулачковым валом по сравнению с заводскими чертежами ГРМ двигателя Проверить точность обработки сигнального колеса, наличие разной высоты и ширины сигнального колеса. 4)Проверка места монтажа механизма: Место монтажа маховика: когда поршень находится в верхней мертвой точке первого цилиндра, угол от соответствующего положения коленчатого вала датчика до положения отсутствия зубьев должен совпадать с заводскими проектными чертежами; Зависимость ГРМ коленчатого вала и кулачкового вала: после фиксации положения коленчатого вала проверить положение распределительного вала, при этом относительное положение кулачкового вала и коленчатого вала должно соответствовать проектным чертежам. | |||||||
4.3.4 Нестабильность холостого хода
Шаги |
| Точки проверки |
| Метод проверки |
Шаг 1 | ...... | Проверка герметизации впускного трубопровода воздуха | ...... | Проверка впускного трубопровода на наличие утечки, можно проверить отрицательное давление на холостом ходу. |
|
|
| ||
Шаг 2 | ...... | Момент зажигания сильно отличается | ...... | Используйте лампу для проверки предварительного угла зажигания, проверить зазор датчика фазы. |
|
|
| ||
Шаг 3 | ...... | Неисправность системы зажигания | ...... | Проверка свечи зажигания, высоковольтной линии и катушки зажигания на наличие явных повреждений; с помощью программного обеспечения для мониторинга проверка системы зажигания на наличие аномалии в работе какого-то цилиндра; при наличии аномалий попеременно выполните проверку компонентов системы зажигания. |
|
|
| ||
Шаг 4 | ...... | Неправильный зазор клапана | ...... | Проверка двигателя на наличие ненормального звука и высокого давления в системе впуска на холостом ходу. Если существует один из них и нет утечки воздуха, проверьте зазор клапана. |
|
|
| ||
Шаг 5 | ...... | Слишком низкое давление впрыскивающего клапана | ...... | Проверка газового запорного клапана, редуктора/стабилизатора давления или газопровода. |
|
|
| ||
Шаг 6 | ...... | Неисправность электронной дроссельной заслонки | ...... | Проверка дроссельной заслонки с помощью функции проверки дроссельной заслонки. |
|
|
| ||
Шаг 7 | ...... | Неисправность других систем электропитания. | ...... | Диагностика неисправностей с помощью контрольного программного обеспечения. |
4.3.5 Неправильное зажигание выпускного трубопровода
Шаги |
| Точки проверки |
| Метод проверки |
Шаг 1 |
| Один или несколько цилиндров не работают | ...... | Проверка наличия плохо работающих цилиндров с помощью функции отключения цилиндров в программном обеспечении. Если это так, проверьте компоненты зажигания соответствующих цилиндров и при необходимости замените их. |
|
|
| ||
Шаг 2 | ...... | Слишком концентрированный или разбавленный подаваемый газ | ...... | Слишком разбавленный: диагностика неисправности с помощью программного обеспечения для мониторинга, проверка давления и утечки газа и тому подобных случаев, препятствующих подаче газа. Слишком концентрированный: проверка давления газа с помощью программного обеспечения для мониторинга, проверка способности к поддержанию давления газовой системы и герметичности газового дозировочного клапана. |
|
|
| ||
Шаг 3 | ...... | Ошибка момента зажигания | ...... | Проверить угол опережения зажигания, проверить зазор датчика фазы. |
|
|
| ||
Шаг 4 | ...... | Проверка воздушных отверстий в сердечнике смесителя. | ...... | Проверка воздушных отверстий в сердечнике смесителя на наличие засорения, очистка сердечника смесителя. |
|
|
| ||
Шаг 5 | ...... | Проверка жгута проводов | ...... | Проверка на обрыв и замыкание линии зажигания и надлежащей изоляции жгута проводов. |
|
|
| ||
Шаг 6 | ...... | Проверка калибровочных данных | ...... | Проверить калибровочных данных. |
4.3.6 Высокий расход газа
Шаги |
| Точки проверки |
| Метод проверки |
Шаг 1 | ...... | Спросить пользователя | ...... | Провести собеседование с пользователем для проверки неисправности, влияния на расход топлива дополнительных факторов, таких как окружающая среда, особые режимы работы, особые периоды времени и т.д. |
|
|
|
|
|
Шаг 2 | ...... | Проверка привычек вождения с пользователями | ...... | Правильность привычек вождения пользователя. То есть, переключать передачи на разумных оборотах, привычка к резкой даче газа и резкого сбрасывания газа, часто работать на высоких оборотах и т.д. |
|
|
| ||
Шаг 3 | ...... | Проверка состава газа | ...... | Соответствует ли марка и состав газа типу применения, и при необходимости измените настройки программного обеспечения о газах. |
|
|
| ||
Шаг 4 | ...... | Проверка сопротивления целого автомобиля | ...... | Не слишком ли велико сопротивление целого автомобиля. Например, слишком большой размер перевозимого груза приводит к слишком большому сопротивлению воздуха, и проверите односторонний износ шин, низкое давление в шине, нормальный рисунок протектора шины, правильный тормозной зазор, соответствие обтекателя и т.д. |
|
|
| ||
Шаг 5 | ...... | Проверка счетчика пробега и указателя уровня топлива | ...... | Нормально ли работает счетчик пробега и указатель уровня топлива. |
Шаг 6 | ...... | Проверить воздушный тракт | ...... | Последовательность проверки: воздушный фильтр → впускной шланг → нагнетатель → промежуточный охладитель → камера сгорания → выхлопной трубопровод (выпускной дисковый клапан)→ глушитель. Конкретные операции состоит из следующих двух пунктов: | ...... | (1) Недостаток впуска воздуха: ① Воздушный фильтр грязный и засорен; Впускной шланг протекает, забивается или ввалится при движении автомобиля на высокой скорости; ② Неподходящее согласование нагнетателя, проверить отсутствие и утечки масла на торцах турбины и компрессора, деформацию и повреждение лопастей; ③ Промежуточный охладитель поврежден и имеет большое сопротивление, при проверке следует обратить внимание на наличие повреждения, засорения, выпадения соединения входного и выходного газового шланга и т.д.; ④ Плохое охлаждение промежуточного охладителя может привести к слишком высокой температуре впуска и снижению эффективности наполнения. Необходимо проверить и очистить радиатор и внутренние трубопроводы от примесей масляного шлама для повышения эффективности теплоотдачи. Большое противодавление на выхлопе: Если из-за засорения выпускной трубы противодавление выпускной системы слишком велико, то обязательно увеличивается содержание остаточного выхлопного газа в цилиндре, что приводит к снижению скорости сгорания смеси, снижению эффективного давления в цилиндре и снижению эффективности сгорания. Уделять особое внимание проверке на наличие засорения выхлопной трубы, наличие сильного углистого нагара в передней и задней выхлопной трубе, гибкость вращения выхлопного тормозного дискового клапана, герметичность выхлопной трубы и соединения; засорение коробки SCR; блок после обработки заблокирован. |
Шаг 7 | ...... | Проверьте топливную систему | ...... | Проверка места соединения трубопроводов на наличие утечки, проверка трубопроводов на предмет износа. |
|
|
| ||
Шаг 8 | ...... | Проверка клапанов газовых баллонов | ...... | Закрытие клапанов газовых баллонов при их длительном хранении, чтобы предотвратить чрезмерный сброс давления и выпуск газа. |
Шаг 9 |
| Неисправность системы зажигания | ...... | Проверка свечи зажигания на наличие утечки тока по поверхности и проблемы с зазором между электродами. Диагностика неисправностей системы зажигания с помощью программного обеспечения для мониторинга, проверка на наличие недостающего цилиндра. |
|
|
| ||
Шаг 10 | ...... | Слишком концентрированный или разбавленный подаваемый газ | ...... | Слишком разбавленный: ① давление газа низкое, проверка детали подачи газа; ② давление газа достаточное, фактический объем впрыска слишком малый, проверка датчика кислорода через калибровку атмосферы. Слишком концентрированный: ② внутренняя утечка впрыскивающего клапана, проверка способности к поддержанию давления впрыскивающего клапана ② давление газа достаточно, фактический объем впрыска слишком большой, проверка датчика кислорода через калибровку атмосферы. |
|
|
| ||
Шаг 11 | ...... | Проверка данных ECU | ...... | Данные ECU не совпадают, данные подделано. |
|
|
| ||
Шаг 12 | ...... | Проверка уплотнения, зазора клапана | ...... | 1) Утечка воздуха из прокладки цилиндра; 2) Неплотное уплотнение клапана и седла клапана; 3) Износ зазора клапанов, что приводит к недостаточному объему входящего воздуха. |
|
|
| ||
Шаг 13 |
| Проверка неисправностей в цилиндре | ...... | Проверить на наличие плохого уплотнения между поршнем и гильзой цилиндра путем измерения давления в цилиндре; проверить наличие утечки воды в цилиндре и чрезмерного трения поршневого кольца с помощью эндоскопа, что приводит к низкому тепловому КПД. |
|
|
| ||
Шаг 14 | ...... | Проверка системы передачи | ...... | Система передачи не соответствует двигателю или система передачи неисправна. |
Weichai Power Co., Ltd
Адрес компании: пров. Шаньдун, г. Вэйфан, зона высокотехнологичного промышленного развития, ул. Фушоу-Дунцзе, № 197-А
Почтовый индекс: 261061
Горячая линия сервиса: 400 618 3066
Данный материал предназначен только для справки, если параметры продукта или изображение изменены без дополнительного уведомления, и за основу принимается фактический предмет продуктов.
В магазине ООО "БОЛЬШЕГРУЗ" запчасти для тягачей SHACMAN X6000 на двигателях WEICHAI WP13 NG 430 л.с. и другой мощности на МЕТАНЕ,
На нашем сервисе калибруем электронику под сервисные запросы клиента для тягачей SHACMAN X6000 на двигателях WEICHAI WP13 NG 430 л.с. и другой мощности на МЕТАНЕ,
Сотрудники компании ООО «БОЛЬШЕГРУЗ» прошли обучение на специалиста по диагностике и сервису WEICHAI, имеют сертификаты WEICHAI.
Магазин находится по адресу Санкт-Петербург, Московское шоссе 13 ДБ (Д литер А). Наше СТО находится по адресу Санкт-Петербург, Московское шоссе 13ДБ (Д литер А). В нашем магазине мы держим в наличии оригинальные запчасти к двигателям WP13 и расходные материалы - свечи зажигания Weichai, газовые фильтры низкого давления, соленоиды, жидкости одобренные заводом (фильтры, ремни, прокладки…).
Записаться на сервис и диагностику тягачей SHACMAN можно по телефону +7 812 309-09-97 доб 3 или +7 921 327-73-25 (по рабочим дням с 9:00 до 18:00)
Запчасти для тягачей SHACMAN X6000 на двигателях WEICHAI WP12/13 NG на МЕТАНЕ по телефонам +7 921 945-0-888 +7 921 565-02-47 +7 812 309-09-97