Инструкция по эксплуатации автомобиля серии L3000

Содержание

1. Номер автомобиля

1.1. Тип автомобиля

1.2. Табличка двигателя и номер цилиндра

1.3. Идентификационный код автомобиля (VIN)

2. Обкатка автомобиля

2.1. Правила проведения обкатки

2.2. Меры безопасности

3. Эксплуатация автомобиля

3.1. Кабина водителя и основные органы управления

3.2. Приборная панель

3.3. Рукоятки и выключатели

3.4. Работа тормозной системы

3.5. Электронная система управления двигателем

3.6. Освещение и световая сигнализация

3.7. Вспомогательное электрооборудование

3.8. Аккумуляторная батарея

3.9. Трансмиссия и привод управления

3.10. Система рулевого управления

3.11. Сцепление

3.12. Карданные валы

3.13. Передняя ось и ведущий мост

3.14. Шины

3.15. Подвеска

3.16. Задняя и нижняя защитные конструкции

3.17. Тормозная система

3.18. Обслуживание системы подачи топлива

3.19. Система охлаждения

3.20. Обслуживание воздушного фильтра

3.21. Система выпуска отработанных газов

3.22. Двигатель

3.23. Заправка моторным маслом

3.24. Моменты затяжки резьбовых соединений

4. Рекомендации при дефектовке автомобиля

Официальное заявление

ООО «Шэньсинская компания по производству тяжелых автомобилей» не несет ответственности за надежность, безопасность и пригодность продукции в случаях, указанных ниже:

- Идентификационная табличка автомобиля не соответствует выданному компанией сертификату соответствия на комплектный автомобиль или шасси, либо была изменена.

- Эксплуатация и обслуживание транспортного средства выполняются с нарушением требований настоящего Руководства.

- Плановое техническое обслуживание (включая очистку и регламентные процедуры) не проводится в соответствии с настоящей Инструкцией на авторизованных сервисных станциях.

- Используются масла, охлаждающие жидкости, воздушные или масляные фильтры, не рекомендованные производителем.

- В течение гарантийного срока неисправности автомобиля устраняются не в авторизованном сервисном центре ООО «Шэньсинская компания по производству тяжелых автомобилей», а самостоятельно.

- В конструкцию автомобиля внесены изменения без разрешения производителя - произведены модификации, установка или замена узлов и деталей, приведшие к неисправностям (например: увеличение грузоподъемности, усиление рамы, установка более жестких рессор или шин с иными характеристиками).

- Ремонт автомобиля выполнялся с использованием неоригинальных узлов и деталей, не признанных компанией.

- Продолжение движения при наличии неисправностей или игнорирование их устранения, что может привести к развитию дефекта и повреждению других узлов.

- После дорожно-транспортного происшествия автомобиль не был осмотрен уполномоченными органами (полиция, страховая компания и др.), а решение вопросов производилось самостоятельно.

- Повреждения, вызванные внешними воздействиями: удары, возгорания, падения предметов, царапины и т.п.

- Повреждения, вызванные стихийными бедствиями и форс-мажорными обстоятельствами (паводок, молния, буря, град и т. д.).

- Естественные эксплуатационные изменения: шум, вибрация, износ, старение деталей.

- Отказ от прохождения плановых проверок и обслуживания, а также несвоевременное устранение неисправностей.

- Автомобили, вышедшие за пределы гарантийного срока.

- Неисправности, возникшие по нематериальным причинам - проектным или производственным.

Рекомендации по загрузке автомобиля

Контролируйте общую массу груза с учетом допустимой нагрузки на оси и колеса. Превышение максимально разрешенной массы запрещено.

Высота и ширина автомобиля после погрузки не должны превышать установленные законом габариты.

Груз должен быть равномерно распределен, чтобы избежать смещения центра тяжести и ухудшения управляемости, тормозных свойств и устойчивости.

Груз необходимо надежно закрепить. Сыпучие материалы должны быть закрыты защитным щитом или крышкой.

Управляемость, торможение и устойчивость автомобиля зависят от типа, массы и расположения центра тяжести груза.

Предупреждение:

Избегайте перегрузки, неравномерного распределения груза и других нарушений условий эксплуатации. Несоблюдение этих требований может привести к повреждению шин, подвески и мостов.

Авторские права

Авторские права на настоящее Руководство принадлежат ООО «Шэньсинская компания по производству тяжелых автомобилей». Без письменного разрешения компании запрещается воспроизведение и публикация данного документа. Компания оставляет за собой все права, включая право на внесение изменений. Окончательное толкование положений Руководства принадлежит ООО «Шэньсинская компания по производству тяжелых автомобилей». Разработано: Научно-исследовательским институтом коммерческих автомобилей ООО «Шэньсинская компания по производству тяжелых автомобилей».

1. Номер автомобиля

При обращении по вопросам гарантийного обслуживания, заказе запасных частей или при взаимодействии с ремонтными службами владелец обязан точно указать идентификационные данные автомобиля. Номерные данные автомобиля необходимо вписать в соответствующие поля: Тип автомобиля: Идентификационный код (VIN): Номер двигателя: Дата выпуска:

1.1. Тип автомобиля

Вид номера

Пример обозначения: SX1168MJ501

Расположение идентификационной таблички автомобиля

Позиция I: Правая боковая часть кабины водителя.

Позиция II: Место расположения электронной метки тяжелого автомобиля.

Примечание:

Электронная метка содержит микрочип с полной информацией об автомобиле и его идентификационным номером (VIN).

С помощью системы связи, поддерживающей функции GPS и GPRS, возможно дистанционное получение сведений об автомобиле.

Берегите электронную метку, не допускайте ее повреждения - за последствия отвечает владелец автомобиля.

1.2. Табличка двигателя и номер цилиндра

Положение табличек и маркировок двигателей:

WP6 - расположение таблички и маркировки цилиндра

WP4 - расположение таблички и маркировки цилиндра

Положение таблички двигателя WP4

Положение цилиндра двигателя WP4

Положение таблички двигателя ISD Дункан

Положение цилиндра двигателя ISD Дункан

Положение таблички двигателя YC4EG Юйчай

Положение цилиндра двигателя YC4EG Юйчай

1.3. Идентификационный код автомобиля (VIN)

1.3.1. Структура ко да:

Пример: LZGJLNV95GX009092

1.3 .2. Место нанесения кода:

На наружной поверхности правого продольного лонжерона рамы, в районе центральной линии передней оси.

2. Обкатка автомобиля

Пробег обкатки составляет 1 500–2 000 км.

В этот период необходимо строго соблюдать следующие требования:

1. В течение первых 300 км запрещается перевозка грузов; частота вращения двигателя не должна превышать 2 300 об/мин.

2. После пробега до 3 000 км допустимая загрузка не должна превышать 75 % номинальной грузоподъемности.

3. Обкатку следует проводить на твердом, ровном покрытии с минимальным уклоном.

4. После запуска двигателя обеспечьте его предварительный прогрев.

5. Запрещается длительная работа двигателя на холостом ходу.

6. Избегайте продолжительного движения на постоянной скорости.

7. Используйте передачи и дроссель плавно, избегая перегрузки двигателя.

8. Постоянно контролируйте давление масла и температуру охлаждающей жидкости. При обнаружении отклонений немедленно остановите автомобиль и устраните неисправность.

9. Регулярно проверяйте уровень масла и охлаждающей жидкости.

10. Избегайте частых экстренных торможений; используйте моторное или вспомогательное торможение.

11. После движения на высокой скорости или под нагрузкой не выключайте двигатель сразу - дайте ему поработать на холостом ходу для снижения температуры.

12. Проверяйте крепежные соединения; при необходимости подтяните их.

Внимание:

После завершения обкатки нового автомобиля необходимо обратиться в ближайший авторизованный сервисный центр ООО «Шэньсинская компания по производству тяжелых автомобилей» для проведения регламентного технического обслуживания согласно «Руководству по обеспечению качества автомобилей Shanxi».

2.1 Правила проведения обкатки

Для продления срока службы, обеспечения безопасности и экономичности эксплуатации необходимо соблюдать следующие рекомендации:

- Перед запуском убедитесь, что главный выключатель питания включен, а коробка передач находится в нейтральном положении.

- Не повышайте обороты двигателя сразу после запуска при низкой температуре - это вызывает повышенный износ деталей.

- Запуск автомобиля разрешен только после того, как индикатор стояночного тормоза погаснет и давление в тормозной системе достигнет нормы.

- При необходимости движения с нагрузкой используйте пониженную передачу.

- Строго запрещается катить автомобиль на нейтральной передаче.

- Избегайте резких ускорений, полного открытия дросселя и аварийных торможений.

- Не выполняйте резких поворотов на высокой скорости.

- Не допускайте движения с перегрузкой.

- При мойке не направляйте струю воды в воздухозаборники или баки.

- Перед опрокидыванием кабины удалите из нее легкие, хрупкие и незакрепленные предметы.

- Все работы с электрической системой производите только при отключенном питании.

- Запрещается использовать проволоку вместо предохранителей и производить «испытание на искру».

- Перед сваркой автомобиля необходимо снять или защитить электронный блок управления.

- Перед запуском убедитесь, что двери закрыты и заблокированы.

- Не выключайте главный выключатель питания при работающем двигателе и не переводите ключ зажигания в положение START.

- При повторном включении компрессора кондиционера выдерживайте паузу 3–5 минут.

- Перед добавлением охлаждающей жидкости проверьте герметичность системы.

- Проверку уровня масла выполняйте после остановки двигателя.

- Фильтрующий элемент воздушного фильтра не промывать бензином или водой; соблюдать герметичность при установке.

- Перед установкой нового масляного фильтра заполните его маслом.

- Длительность запуска двигателя не должна превышать 5 секунд, интервал между попытками - 10–15 секунд.

- Не регулировать вручную автоматические рычаги тормозной системы, кроме особых случаев.

- Проверять износ фрикционных накладок и состояние тормозов регулярно.

- Не изменять давление воздуха в пневмосистеме самостоятельно.

- При разрядке аккумулятора допускается использование внешнего питания только в аварийных случаях.

- Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 5 секунд.

- При тяжелых условиях эксплуатации сокращайте интервалы технического обслуживания.

2.2. Меры безопасности

- В соответствии со статьей 48 Закона Китайской Народной Республики «О безопасности дорожного движения» перевозка грузов должна соответствовать допустимым нормам. Перегрузка категорически запрещена.

- При проведении сварочных работ необходимо защищать элементы электрического оборудования от повреждения.

- Каждый ремень безопасности предназначен только для одного человека. При повреждении ремня он подлежит полной замене. Не допускается загрязнение ремня химическими веществами и трение о острые края.

- При стоянке рычаг ручного тормоза должен быть переведен в заблокированное положение. Снятие стояночного тормоза вручную допускается только в экстренных случаях.

- Запрещается регулировать положение рулевого колеса во время движения.

Перед опрокидыванием кабины:

- остановите двигатель;

- установите автомобиль на ровной площадке;

- убедитесь в достаточном свободном пространстве;

- зафиксируйте колеса упорами.

- убедитесь, что рычаг стояночного тормоза поднят, а коробка передач находится в нейтрали.

При опускании кабины убедитесь в ее надежной фиксации (подробная процедура - см. далее).

- Не прикасайтесь к рукоятке вариатора при поднятой кабине; при работающем двигателе опускание кабины запрещено.

- Не удерживайте прикуриватель включенным более 15 секунд.

- Снимать крышку радиатора допускается только после снижения температуры охлаждающей жидкости ниже 50 °C.

- Не используйте проволоку вместо предохранителей.

- Масла и смазки должны соответствовать требованиям данного Руководства.

- При постоянном горении или мигании сигнальной лампы обратитесь в авторизованный сервисный центр.

- При работе электрических стеклоподъемников не высовывайте голову и руки из окна.

- Не храните жесткие или коррозийные предметы в вещевых ящиках.

- Перед покиданием автомобиля убедитесь, что все двери и люки закрыты.

- Не открывайте крышку бачка системы охлаждения под давлением - возможно получение ожога.

3. Эксплуатация автомобиля

3.1. Кабина водителя и основные органы управления

3.1.1. Подвеска кабины

На автомобилях серии L3000 применяется двухточечная гидравлическая полуплавающая подвеска кабины. В качестве опции может устанавливаться четырехточечная гидравлическая полностью плавающая подвеска, повышающая комфорт при движении.

Резинометаллические втулки валов и пружинные демпферы кабины относятся к быстроизнашивающимся деталям. После пробега порядка 100 000 км необходимо контролировать состояние втулок (износ, разрывы), а также работоспособность демпферов (потеря демпфирующих свойств, повреждения) и при необходимости выполнять обслуживание или замену.

3.1.2. Опрокидывание кабины

Кабина L3000 оснащается электрическим и ручным механизмами опрокидывания. Масляный насос расположен спереди справа, между правым крылом и воздухозаборником воздушного фильтра.

Подготовка к опрокидыванию:

1. Установите автомобиль на ровной площадке, исключив помехи для движения других ТС (при необходимости выставьте предупреждающие знаки).

2. Затяните стояночный тормоз, переведите рычаг КП в нейтраль. Заглушите двигатель и отключите все вспомогательное оборудование. Удалите из кабины незакрепленные предметы, откройте передний кожух, закройте двери.

3. Убедитесь в отсутствии людей в зоне опрокидывания спереди и сзади, обеспечьте достаточное пространство для поворота кабины.

Порядок опрокидывания:

1. Включите электрический переключатель (для электрического привода) на панели приборов.

2. Подъем кабины: переведите рукоятку переключения 1 масляного насоса в режим «подъем»; нажмите рычаг опрокидывания в направлении стрелки 2 и выполняйте подъем кабины. Для электрического привода удерживайте кнопку 4.

3. Опускание кабины: переведите рукоятку 1 в режим «опускание»; нажмите рычаг в направлении стрелки 2 и опускайте кабину. Для электрического привода удерживайте кнопку 4 на «опускание».

4. Если кабина не заблокирована, на панели приборов мигает сигнальная лампа блокировки. После погасания лампы отключите выключатель электрического привода.

Меры предосторожности при опрокидывании:

1. Перед началом работ удалите из кабины незакрепленные предметы, откройте передний кожух, закройте двери.

2. Во время опрокидывания запрещается находиться непосредственно перед кабиной.

3. Рекомендуемое рабочее масло - износостойкое гидравлическое HV32. В районах с температурой ниже –20 °C использовать авиационное гидравлическое масло № 10. Перед заливкой убедитесь в чистоте масла.

4. Перед опусканием кабины проверьте, не остались ли на двигателе инструменты и принадлежности; убедитесь в корректном положении рычага КП, чтобы избежать повреждения кабины.

5. Рукоятку переключения 1 необходимо доводить до фиксированных положений. Неполное переключение под давлением может повредить уплотнения масляного насоса и вывести систему из строя.

6. В конце хода опускания кабина автоматически доводится до фиксации. Когда направляющий палец находится на расстоянии ≤ 200 мм от запорного крюка, происходит автоматическая быстрая фиксация. Во время опускания запрещено находиться в зоне движения кабины.

7. Каждый раз выполняйте полный подъем кабины до упора перед обслуживанием. До перевода центра тяжести за опору запрещается находиться под кабиной или шасси. При работах под кабиной используйте дополнительные предохранительные опоры. Несмотря на наличие в цилиндре обратного клапана с гидроуправлением, соблюдайте меры безопасности.

Заправка гидросистемы:

1. Открутите заправочную пробку 3 и залейте предписанное масло до уровня нижней кромки заправочного отверстия.

2. Ручным насосом медленно поднимите кабину и при необходимости дополните масло.

3. Опустите кабину; перелив излишков масла допустим.

4. Снова поднимите и опустите кабину, затем проверьте уровень и при необходимости долейте.

5. Затяните заправочную пробку 3 (момент затяжки 5–10 Н·м).

Проверка работоспособности системы опрокидывания:

Недостаточный уровень масла ухудшает работу механизма. При необходимости долейте. Если наблюдаются отклонения от требований ниже, система подлежит ремонту:

1. Поднимите кабину до верхней мертвой точки и оцените ее поведение при прохождении центра тяжести: при исправной системе кабина должна медленно опускаться с демпфированием.

2. При угле опрокидывания около 30° кабина должна удерживаться в этом положении не менее 20 минут без самопроизвольного опускания.

3.1.3. Замки дверей

Открывание и запирание дверей снаружи:

Вставьте ключ в замок, поверните в сторону передней части автомобиля и, услышав щелчок, потяните наружную ручку - дверь откроется.

Для запирания закройте дверь, поверните ключ в сторону задней части автомобиля до щелчка и извлеките ключ.

Примечание: после запирания потяните наружную ручку - убедитесь, что дверь заблокирована, затем покиньте автомобиль.

Открывание и запирание изнутри:

Кнопка замка утоплена - дверь заперта, открыть невозможно.

Кнопка замка поднята - дверь открыта; потяните внутреннюю ручку, чтобы открыть.

Внимание:

1. Эксплуатация автомобиля запрещена при горящем индикаторе «двери открыты/неплотно закрыты».

2. Открывать двери во время движения запрещено.

3. Покидая автомобиль, запирайте двери ключом снаружи или с помощью центрального замка/брелока и убедитесь в блокировке.

3.1.4. Стеклоподъемники и стекла дверей

1. Двери оснащены электрическими стеклоподъемниками. Переключатели на двери водителя управляют стеклами обеих дверей; на двери пассажира - только своим стеклом.

2. Управление подъемом/опусканием выполняется кнопками на панели двери при включенном питании автомобиля.

3. Нажатие кнопки вниз - стекло опускается; вверх - поднимается. После отпускания кнопки выключатель возвращается в нейтраль, стекло останавливается.

Внимание:

1. Убедитесь в отсутствии препятствий в проеме окна при подъеме/опускании.

2. Не высовывайте голову и руки в проем окна во время движения стекла.

3. Не допускайте многократных непрерывных циклов подъема/опускания: срабатывает тепловая защита электродвигателя, функция временно блокируется и сокращается ресурс.

3.1.5. Система очистки лобового стекла

Омывающая жидкость заливается в бачок стеклоомывателя. Используйте специальную стеклоомывающую жидкость. Максимальный объем заливки - до 8 л.

Внимание:

1. Используйте только стеклоомывающую жидкость; заливка обычной воды запрещена.

2. В условиях низких температур применяйте низкозамерзающие составы (зимние стеклоомыватели).

3.1.6. Сиденья

1) Гидравлическое основное сиденье (водителя)

Функции регулировки:

1. продольное перемещение (вперед/назад);

2. жесткость (по массе водителя);

3. высота переднего края подушки;

4. высота заднего края подушки;

5. угол наклона спинки.

Продольная регулировка

Поднимите рукоятку 1, переместите сиденье вперед/назад до нужного положения, затем отпустите рукоятку для фиксации.

Регулировка по высоте

Поднимите рукоятку 2 - отрегулируйте высоту переднего края подушки; отпустите для фиксации.

Поднимите рукоятку 3 - отрегулируйте высоту заднего края подушки; отпустите для фиксации.

Регулировка угла спинки

Поднимите рукоятку 5, опираясь спиной, установите требуемый угол, затем отпустите рукоятку для фиксации.

Регулировка жесткости

Поворотом ручки 2 отрегулируйте жесткость подвески сиденья в соответствии с массой водителя. Ориентировочные значения указаны на шкале ручки.

Сиденье пассажира

Регулировка угла наклона спинки - аналогично основному сиденью.

2) Пневматическое (воздушное) основное сиденье (водителя)

Функции регулировки:

1. поддержка поясничного отдела;

2. угол наклона спинки;

3. высота сиденья;

4. угол наклона подушки;

5. блокировка амортизации;

6. продольное перемещение (вперед/назад).

Поясничная поддержка

Перемещайте рукоятку 1 вверх - усиление поддержки; вниз - ослабление.

Угол спинки

Поднимите рукоятку 7, установите требуемый угол спинки, отпустите для фиксации.

Высота сиденья

Перемещайте рукоятку 3: вверх - повышение, вниз - понижение. Установив нужную высоту, отпустите для фиксации.

Угол наклона подушки

Перемещайте рукоятку 4 до получения требуемого наклона подушки, затем отпустите для фиксации.

Блокировка амортизации

Запорный рычаг (гаечный ключ): положение A - амортизатор работает; положение B - амортизатор заблокирован (отключен).

Продольная регулировка

Поднимите рукоятку 6, сдвиньте сиденье вперед/назад, отпустите для фиксации.

Регулировка глубины сиденья

Поднимите рукоятку 3 и отрегулируйте вылет (глубину) подушки до удобного положения, затем отпустите для фиксации. (Следуйте пиктограммам на сиденье для конкретного исполнения.)

3) Третье сиденье

Функции:

1. раскладывание/складывание спинки;

2. подстаканник и задний ящик для хранения.

Поднимите рукоятку - поднимите или выровняйте спинку; отпустите рукоятку для фиксации.

Примечание:

Регулировку выполняйте только при безопасных условиях движения (на стоянке). Перед регулировкой переведите рукоятки строго в фиксированные положения для полного расцепления механизмов, после регулировки рукоятки должны самостоятельно вернуться и обеспечить надежную фиксацию узлов.

3.1.7. Ремни безопасности

Все три сиденья оснащены ремнями безопасности. Ремни должны использоваться всегда.

При работающем двигателе и непристегнутом ремне водителя на панели приборов загорается индикатор и звучит зуммер (если функция напоминания предусмотрена комплектом).

Порядок использования:

Медленно вытяните ленту и расположите ее между плечом и шеей; не размещайте в нагрудном кармане твердые или хрупкие предметы (ручки, очки и т. п.). Пропустите ленту по груди, вставьте язычок в замок до щелчка. Убедившись в фиксации, отрегулируйте ленту по длине для комфортной посадки.

Отстегивание:

Нажмите красную кнопку на замке, удерживая язычок, и дайте ленте медленно втянуться.

3.1.8. Спальные места

Нижнее спальное место: подъем и опускание

Нижняя полка откидывается вверх (направление показано стрелкой на рисунке). В отсеке под полкой можно хранить инструменты и вещи. Для использования спального места опустите полку до горизонтального положения.

3.1.9. Пепельница: открытие, закрытие и снятие

1. Открытие: приподнимите крышку пепельницы.

2. Закрытие: опустите крышку.

3. Снятие: потяните пепельницу вверх для извлечения.

3.1.10. Сервисная крышка панели приборов: снятие и установка

1. Снятие: отверните два винта в нижней части с помощью отвертки, затем сдвиньте крышку вперед/назад и снимите ее, приложив умеренное усилие.

2. Установка: совместите фиксаторы крышки с отверстиями и заверните винты отверткой.

Внимание: соблюдайте направление демонтажа/монтажа в соответствии с продольной осью автомобиля (вперед/назад).

3.1.11. Передний защитный щит: открытие и закрытие

Открытие:

В кабине со стороны водителя, под приборной панелью, поднимите фиксатор защитного щита для отпирания замка.

Возьмитесь за левый и правый край щита и потяните его вверх.

Положение закрытия переднего защитного щита

Положение открытия переднего защитного щита

Положение защелки переднего защитного щита

Закрытие:

Опустите щит до требуемой высоты и прижмите нижнюю часть до защелкивания замка. После закрытия щит не должен иметь деформаций по кромкам.

3.1.12. Система защиты от брызг за кабиной

Система предназначена для снижения подъема водяного тумана от шин во время движения. Состоит из ограждения, наружного щитка и «дождевой завесы» (элементов защиты от разбрызгивания).

3.2. Приборная панель

3.2.1. Компоновка приборов

(1) Тахометр (2) Спидометр (3) Топливомер (индикатор уровня топлива/газа) (4) Указатель температуры охлаждающей жидкости

2. Состав панели приборов

Панель включает четыре аналоговых указателя:

спидометр, тахометр, топливомер и указатель температуры охлаждающей жидкости.

Дополнительные параметры - давление воздуха (барометр 1 и 2), общий и суточный пробег, давление масла, напряжение, уровень мочевины (AdBlue), а также предупреждения и сообщения - отображаются на жидкокристаллическом дисплее (LCD).

ЖК-дисплей дизельной версии показывает:

- давление масла, напряжение, уровень AdBlue;

- суточный (Trip) и общий (ODO) пробег;

- текущий и средний расход топлива, общий расход за период;

- время работы двигателя;

- скорость при включенном круиз-контроле;

- выбранную передачу;

- коды неисправностей и диагностическую информацию.

3.2. 3. Назначение и работа приборов

1) Тахометр

Получает сигнал по шине CAN от электронного блока управления (ECU) двигателя и отображает частоту вращения коленчатого вала с помощью стрелочного индикатора.

2) Спидометр

Работает от датчика скорости, установленного на выходном фланце коробки передач.

Сигнал формируется в зависимости от частоты вращения выходного вала КПП, передаточного отношения главной передачи и диаметра шин.

3) Вольтметр аккумуляторной батареи

Отображает текущее напряжение в сети.

При выключенном двигателе нормальное значение около 24 В. Снижение напряжения означает разряд аккумулятора.

После запуска двигателя напряжение должно стабилизироваться на уровне ≈ 28 В. Превышение этого значения указывает на неисправность регулятора напряжения - необходим ремонт.

Длительная работа при перенапряжении может привести к повреждению электрооборудования автомобиля.

4) Манометр давления масла

Показывает давление масла в системе смазки двигателя.

Если давление ≤ 0,7 МПа, загорается индикатор низкого давления масла, одновременно активируется сигнал STOP и звуковая тревога (5 секунд).

Необходимо немедленно остановить двигатель и устранить неисправность. Продолжение движения приведет к серьезным повреждениям двигателя.

5) Указатель температуры охлаждающей жидкости

Показывает температуру охлаждающей жидкости.

Если температура ≥ 107 °C, загорается индикатор перегрева, одновременно включается сигнал STOP и постоянный звуковой сигнал.

Следует немедленно остановиться и дать двигателю остыть.

6) Топливомер

Отображает уровень топлива в баке.

При уровне ≤ 10 % загорается индикатор низкого уровня топлива и звучит зуммер (5 секунд).

Сигнализация отключается, когда уровень достигает ≥ 15 %.

В дизельных моделях при отсутствии сигнала от датчика уровня топлива более 5 секунд прибор включает индикацию низкого уровня и звуковое предупреждение.

7) Барометр (давление воздуха в тормозной системе)

Если давление воздуха ≤ 0,55 МПа, загорается индикатор неисправности тормозной системы, одновременно включается сигнал STOP и звуковое предупреждение (5 секунд).

Продолжать движение запрещено до восстановления нормального давления.

3.2.4. Регулировка подсветки приборов

Панель приборов оснащена светодиодной (LED) подсветкой:

- шкалы подсвечиваются белым,

- стрелки - красным.

Яркость регулируется в 5 ступеней.

При включенных габаритных огнях нажимайте правую кнопку на панели для поэтапного изменения яркости (от яркой к темной, по кругу).

Регулировка подсветки шкал и ЖК-дисплея выполняется синхронно. Последний установленный уровень сохраняется при выключении питания.

3.2. 5. Считывание VIN-кода через диагностический разъем

Для считывания VIN подключите диагностический прибор к разъему OBD автомобиля.

Поверните ключ зажигания во второе положение.

На экране диагностического прибора выберите функцию «Чтение VIN-кода» - система автоматически считает идентификационный номер и отобразит его на экране.

3.2. 6. Сигнализация непристегнутого ремня безопасности

При переводе ключа зажигания во второе положение, если ремень безопасности водителя не застегнут,

индикатор мигает 6 раз,

звуковой сигнал звучит 6 раз,

после чего лампа остается горящей, а звук отключается.

Если водитель продолжает движение без ремня и выполняется одно из условий:

общий пробег с момента запуска ≥ 500 м,

скорость ≥ 25 км/ч,

двигатель работает ≥ 60 с,

индикатор мигает и зуммер звучит в течение 60 секунд, после чего лампа горит постоянно, а сигнализация отключается.

После выключения и повторного включения зажигания цикл предупреждения активируется снова.

(Частота мигания и звукового сигнала указана в схеме прибора.)

3.3. Органы управления и выключатели

3.3. 1. Ключ зажигания

Поворот ключа зажигания осуществляет включение и выключение питания, а также запуск двигателя.

Положение LOCK - ключ можно вставить или вынуть; питание и двигатель отключены.

Положение ACC - включается питание вспомогательных цепей (магнитола, прикуриватель и т. д.).

Положение ON - рабочее положение при движении, питание всех систем включено.

Положение START - пуск двигателя. После запуска отпустите ключ, он автоматически вернется в положение ON.

Внимание:

Во время движения запрещается поворачивать ключ в положение LOCK, чтобы избежать блокировки рулевого управления.

3.3. 2. Подрулевой переключатель света

Перед использованием световых приборов необходимо перевести ключ зажигания в положение ON.

Режимы работы (вращающееся кольцо на рукоятке):

- включение габаритных огней;

- включение ближнего света фар;

- включение дальнего света; при движении рукоятки вниз включается дальний свет, при отпускании возвращается в промежуточное положение;

короткое движение рукоятки вверх - включение светового сигнала (моргающий дальний).

3.3. 3. Указатели поворота

При включении поворотников на панели загорается зеленый индикатор.

Переведите рычаг вверх - правый поворот; вниз - левый поворот.

После завершения маневра рычаг автоматически возвращается в нейтральное положение.

Если индикатор мигает только один раз - возможна неисправность лампы, требуется проверка.

3.3. 4. Стеклоочистители (дворники)

Работа стеклоочистителей осуществляется поворотом кольца на подрулевом переключателе.

Режимы работы:

OFF - выключено;

INT - прерывистая работа (интервал около 10 секунд);

LO - низкая скорость;

HI - высокая скорость.

Для остановки стеклоочистителей установите рычаг в положение OFF или выключите зажигание.

3.3. 5. Омыватель лобового стекла

Нажмите кнопку на торце рычага - активируется подача жидкости и работа стеклоочистителей.

Время одного цикла омывания - до 0,9 с.

При удержании кнопки более 0,9 с (до 6,5 с) омыватель и стеклоочистители работают непрерывно, затем выполняется еще 2–4 дополнительных взмаха щеток.

3.3. 6. Выключатель выпускного тормоза (моторного тормоза)

Расположен справа на рулевой колонке.

Продвиньте рычаг вперед для включения. Если условия работы двигателя соответствуют требованиям, активируется выпускной тормоз.

Функция используется для замедления автомобиля за счет сопротивления двигателя и позволяет:

- снизить частоту использования основного тормоза;

- уменьшить нагрев и износ тормозов;

- повысить безопасность при движении с горы;

- экономить топливо.

Примечание:

На скользких дорогах применение выпускного тормоза уменьшает риск бокового заноса. Эффективность выше при включенной пониженной передаче.

3.3.7. Клавишные переключатели (центральная панель)

На панели управления расположены функциональные клавиши и переключатели для систем автомобиля.

3.3.8 . Блок управления дверями и стеклоподъемниками

1) Главный блок (со стороны водителя)

Расположение органов управления:

a. Выключатель электрообогрева зеркал заднего вида

b. Переключатель регулировки левого зеркала

d. Переключатель регулировки правого зеркала

e. Переключатель выбора зеркала (левое/правое)

f. Кнопка управления стеклоподъемником левой двери

g. Кнопка разблокировки центрального замка

h. Кнопка блокировки центрального замка

i. Кнопка управления стеклоподъемником правой двери

1. Обогрев и регулировка зеркал

При повороте переключателя на - включается обогрев зеркал.

Обогрев автоматически отключается через 15 минут, но рекомендуется выключать вручную.

При повороте в другие положения - регулируется угол наклона выбранного зеркала (360°).

2. Управление стеклоподъемниками

Работает при включенном зажигании.

Короткое нажатие - движение стекла в направлении кнопки.

Длительное нажатие (около 1,5 с) - автоматическое полное поднятие или опускание стекла.

После выключения зажигания управление сохраняется в течение 90 секунд.

Также стекла можно поднять или опустить дистанционно:

- удержание кнопки блокировки на пульте более 3 с - автоматическое закрытие стекол;

- удержание кнопки разблокировки более 3 с - автоматическое открытие.

При дистанционном управлении процесс можно прервать повторным нажатием кнопки или подачей питания ключом.

3. Центральный замок

При нажатии кнопки блокировки загорается индикатор - двери заблокированы.

При нажатии кнопки разблокировки индикатор гаснет - двери открыты.

2) Вспомогательный блок (со стороны пассажира)

Позволяет управлять стеклоподъемником пассажирской двери. Принцип работы аналогичен водительскому блоку.

3.3.9. Многофункциональные кнопки (двигатель Cummins)

Типы переключателей:

R+, S− - нормально разомкнутые кнопки (моментального действия);

ON/OFF - фиксируемая клавиша включения/выключения.

По умолчанию все кнопки находятся в положении «выключено».

Нажмите кнопку ON/OFF, чтобы включить функцию круиз-контроля; повторное нажатие выключает.

Одновременное нажатие двух кнопок недопустимо - это вызывает ошибку системы и отключение функции.

Режимы работы:

короткое нажатие: 0,2–0,5 с - импульсный режим;

длительное нажатие: 0,5–30 с - удержание активной функции.

Условия включения круиз-контроля - см. пункт 5.3 данного руководства (Инструкция по эксплуатации двигателя Cummins).

3.3.10. Мультимедийные кнопки на руле

Кнопка M - переключение режимов мультимедийной системы.

Телефон - принять/завершить вызов при подключенном мобильном устройстве.

Регулировка громкости - кнопки и для увеличения/уменьшения громкости.

Перемотка треков - короткое нажатие для переключения вперед/назад.

3.3.11. Переключатель режима экономии топлива (многоуровневый)

Переключатель позволяет выбирать оптимальный режим работы двигателя в зависимости от нагрузки автомобиля.

Выбор соответствующей передачи позволяет двигателю работать в наиболее экономичной зоне, что снижает расход топлива и увеличивает ресурс силового агрегата.

3. 4. Тормозная система и ее управление

1. Система ABS (антиблокировочная тормозная система)

ABS (Anti-lock Braking System) - это электронная система, предотвращающая блокировку колес при торможении.

Основная задача ABS - обеспечить устойчивость и управляемость автомобиля при интенсивном торможении, особенно на скользких или ровных покрытиях.

Система позволяет максимально использовать сцепление шин с дорогой и уменьшить тормозной путь при сохранении контроля над направлением движения.

Преимущества системы ABS:

- поддержание управляемости автомобиля при экстренном торможении;

- сокращение тормозного пути (на скользких покрытиях - до 10 % и более);

- снижение вероятности аварийных ситуаций;

- уменьшение психологической нагрузки на водителя;

- продление срока службы шин и тормозных механизмов.

2. Контроль исправности системы ABS

Работоспособность ABS проверяется по индикатору на панели приборов и по реакции системы при движении со скоростью свыше 40 км/ч.

(1) Индикатор ABS

Индикатор ABS информирует водителя о состоянии системы:

Условие => Работа индикатора

Включено зажигание => Лампа ABS загорается на 3 секунды, затем гаснет - система исправна.

После начала движения (>7 км/ч) => Лампа гаснет - система работает нормально.

Лампа продолжает гореть при движении => Система неисправна, требуется диагностика.

Примечание:

После первого запуска автомобиля индикатор ABS гаснет только при достижении скорости более 7 км/ч (если система исправна).

При повторном включении зажигания поведение лампы соответствует указанной таблице.

(2) Самоконтроль электромагнитных клапанов

При нажатии педали тормоза и включенном зажигании слышны щелчки - последовательность самотестирования клапанов ABS.

Для 4-канальной системы: A1r → A2l → A1l → A2r

Для 6-канальной системы: A1r → A2l → A3l → A1l → A2r → A3r

Обозначения: A1 - передний мост, A2 - ведущий мост, A3 - третий мост; r - правая сторона, l - левая сторона.

(3) Проверка работы ABS при экстренном торможении

На ровной площадке при скорости свыше 40 км/ч выполните резкое торможение.

Если следов юза (проскальзывания) на шинах нет - система ABS сработала корректно.

Если есть следы блокировки хотя бы одного колеса и горит индикатор ABS - система неисправна.

В этом случае необходимо провести диагностику и ремонт системы в авторизованном сервисном центре.

3. Принципы работы и использование ABS

Система ABS активируется только при угрозе блокировки колес.

Работа ABS напоминает прерывистое нажатие педали тормоза («точечное торможение»), но происходит гораздо быстрее - 3–5 циклов в секунду.

Рекомендации при экстренном торможении:

- быстро выжмите сцепление;

- сильно нажмите педаль тормоза и удерживайте ее;

- сохраняйте возможность поворачивать руль для объезда препятствий.

Если при движении загорается индикатор ABS, это означает неисправность системы.

Обычное торможение при этом сохраняется, однако следует как можно скорее обратиться в сервис для проверки и восстановления работоспособности системы.

Меры предосторожности при обслуживании ABS

- Измерение сопротивления и напряжения ЭБУ ABS мультиметром запрещено (во избежание повреждения).

- При зарядке аккумулятора внешним источником высокого напряжения отсоедините ЭБУ ABS(допустимое напряжение: ≤ 30 В, не более 5 с).

- Перед монтажом или демонтажем узлов отключайте питание автомобиля.

- При сварочных работах ЭБУ ABS необходимо отключать, чтобы предотвратить повреждение от наведенного напряжения.

- Контролируйте стабильность напряжения в бортовой сети.

- Не изменяйте номинал предохранителей.

- Неисправный индикатор ABS подлежит обязательной замене.

4. Функция самодиагностики

Система ABS автоматически выполняет самодиагностику.

При обнаружении неисправности система формирует код ошибки в формате SPN + FMI, включает индикатор на панели и выводит код на ЖК-дисплей приборной панели.

Электронная система стабилизации (ESP)

1. Назначение и функции системы ESP

ESP (Electronic Stability Program) повышает устойчивость автомобиля при резких маневрах и поворотах.

Система выполняет две основные функции:

Управление по курсу - предотвращает снос или занос при поворотах;

Защита от опрокидывания - предотвращает избыточное вращение кузова.

При выявлении нестабильности система:

ограничивает крутящий момент двигателя,

при необходимости притормаживает отдельные колеса.

После включения питания автомобиля ESP выполняет самопроверку; по ее завершении индикатор ESP на панели гаснет.

2. Использование ESP

После запуска автомобиля система ESP включается автоматически.

Отключить ее можно клавишей на панели приборов.

После повторного включения зажигания система всегда возвращается в активное состояние.

Если при движении загорается индикатор ESP, это указывает на неисправность системы.

Основное торможение при этом сохраняется, однако следует обратиться в сервисный центр для диагностики и ремонта.

3. Меры предосторожности при обслуживании ESP

Не измеряйте параметры ЭБУ ESP мультиметром.

При зарядке аккумулятора внешним источником высокого напряжения отсоединяйте ЭБУ ESP (допустимое напряжение: ≤ 30 В, не более 5 с).

Перед монтажом или демонтажем элементов системы отключайте питание автомобиля.

При сварке кузова или рамы отключайте ЭБУ ESP.

Контролируйте стабильность напряжения в сети автомобиля.

Не изменяйте номиналы предохранителей.

Неисправный индикатор ESP подлежит своевременной замене.

4. Функция самодиагностики ESP

Система ESP обладает функцией самодиагностики. При обнаружении неисправности электронного управления формируется соответствующий код ошибки и включается индикатор на панели приборов; код может выводиться на ЖК-дисплей приборной панели. Формат представления - SPN + FMI.

3.5. Система электронного управления двигателем

Для двигателей Weichai и Yuchai применяется электронный блок управления BOSCH; для двигателя Dongfeng Cummins - блок серии CM2150. Все варианты обеспечивают точное управление режимами работы двигателя в соответствии с условиями эксплуатации автомобиля, требованиям к экономичности, динамике и удобству управления.

Внимание:

- На заводе в ECU записаны калибровочные данные по регламенту испытаний. Потребителю запрещается самовольно менять настройки ECU (мощность, конфигурацию и т. п.).

- Ремонт компонентов электронной системы управления выполняется только специалистами авторизованных сервисных станций.

ECU, топливные насосы и форсунки - прецизионные изделия; их самостоятельная разборка запрещена.

- При сварочных работах по автомобилю необходимо отсоединить электрическое соединение между автомобилем и ECU.

- Вставку/отсоединение разъемов ECU выполнять только при снятом питании, чтобы избежать повреждения блока и других компонентов.

- При подключении питания ECU соблюдайте полярность источника; неправильное подключение повреждает блок.

Функция ограничения максимальной скорости

Ограничение скорости реализуется путем расчета максимально допустимого крутящего момента по текущей скорости, заданной предельной скорости, передаче и др., после чего ECU снижает доступный крутящий момент по мере приближения к целевой скорости; при превышении целевой скорости крутящий момент может ограничиваться до нуля.

Внимание: ограничение скорости прекращает подачу топлива, но не может абсолютно удерживать фактическую скорость при ускорении автомобиля внешними силами (например, на длинном спуске).

1) Специальные электрические устройства двигателя

Сигнальные лампы (в центральной части комбинации приборов):

Диагностический интерфейс:

Разъем для подключения фирменного диагностического/калибровочного прибора расположен на панели диагностики слева внизу от водителя.

2) Операции и функции электронного управления

Самоконтроль перед запуском:

Вставьте ключ и переведите в положение ON - подается питание на ECU, начинается самопроверка. Все индикаторы загораются и через ~10 с гаснут - система исправна.

Если лампы не загораются - проверьте питание системы/цепи ламп.

Если красная лампа STOP горит постоянно - серьезная неисправность, требуется немедленный ремонт.

Если желтая лампа холодного пуска горит - активирован впускной подогреватель (см. ниже).

Если синий индикатор воды в топливе горит - необходим слив воды из фильтра-сепаратора.

Если лампы EDC (красная) или OBD (желтая) после краткого погасания загораются вновь - имеется неисправность ECU двигателя, электрооборудования автомобиля или системы последующей обработки (см. раздел «Диагностика неисправностей»).

Примечание: для стандартов China IV/V лампа OBD гаснет через ~10 с после запуска; для China VI индикация контролируется ECU по соответствующему алгоритму.

После погасания индикаторов проверьте: уровень топлива, напряжение бортсети, уровень охлаждающей жидкости. При норме - разрешен запуск.

а) Использование круиз-контроля

Благодаря точному управлению впрыском ECU поддерживает заданную скорость.

Шаги:

a. Включите зажигание, запустите двигатель - система готова.

b. Для Weichai/Yuchai: обороты > 600 об/мин и скорость > 30 км/ч; нажмите кнопку CRUISE - круиз активируется на текущей скорости. Для Dongfeng Cummins: обороты > 900 об/мин и скорость > 45 км/ч.

c. Регулировка скорости: короткие нажатия «+ / −» изменяют скорость ступенчато; длительные - плавно.

d. Полный выход - кнопка ON/OFF круиза. После полного выключения восстановление по кнопке RESнедоступно; задайте новую скорость кнопкой «+ / −».

Круиз автоматически отключается при нажатии сцепления, педали тормоза или включении выпускного/моторного тормоза. При нажатии акселератора ECU берет максимум из крутящего момента круиза и запроса педали для обгона; после отпускания газа круиз восстановится.

Внимание:

- На длинных крутых спусках и при плохих дорожных условиях круиз не применять. При превышении скорости возможна блокировка функции до перезапуска ECU (снятие/подача питания).

- Неисправности концевиков педалей/выключателей (сцепления, тормоза, акселератора) блокируют активацию круиза.

б) Переключатель экономичных режимов

Многоуровневый экономайзер (две позиции: «пустая/полная нагрузка») задает пары ограничений оборотов и крутящего момента для баланса динамики и экономичности.

Шаги:

a. Включите зажигание, запустите двигатель.

b. Выберите режим в соответствии с текущей нагрузкой.

Внимание:

- Неверный выбор режима повышает расход топлива.

- При наличии интеллектуальной системы экономии топлива ECU сам адаптирует обороты и крутящий момент.

- Для двигателя Dongfeng Cummins многофункционального «топливо-экономичного» переключателя может не быть.

в) Выпускной тормоз (моторный тормоз)

Вспомогательное торможение за счет противодавления на выпуске и прекращения подачи топлива.

Шаги:

a. Включите зажигание, запустите двигатель.

b. Включите рукояткой выпускной тормоз. Условия: Weichai/Yuchai - > 800 об/мин; Cummins - > 1000 об/мин.

Внимание:

- Нажатие на педали акселератора или сцепления отключает выпускной тормоз.

- Эффект на низких оборотах невелик.

- При работе включается лампа торможения.

- На скользких покрытиях применять с осторожностью (риск бокового сноса).

г) Торможение в цилиндрах (Jake Brake и аналогичные системы)

Внутрицилиндровое торможение повышает поглощающую способность двигателя и снижает нагрузку на рабочие тормоза, особенно на длинных спусках. Чем ниже передача, тем выше эффективность.

Условия:

a. Weichai - ≥ 800 об/мин; Cummins - ≥ 900 об/мин.

b. Педаль акселератора не нажата.

c. Переключатель внутрицилиндрового тормоза включен (двухступенчатый).

Применение:

a. Переведите переключатель в 1-ю ступень - включится первая ступень торможения.

b. Переведите в 2-ю ступень - будут активны обе ступени.

c. Переведите в положение «Выкл.» - торможение отключится.

Примечание:

- Нажатие педали тормоза на эффективность Jake Brake не влияет, но нажатие акселератора отключаетвнутрицилиндровое торможение; после отпускания и при соблюдении оборотов оно включится снова.

- На низких оборотах эффект снижен.

- На мокрой/скользкой дороге применять с осторожностью.

д) Впускной подогреватель (холодный пуск)

ECU по датчику температуры окружающей среды управляет впускным подогревателем через реле.

Условия: при T < 0 °C

a. Включите зажигание.

b. При необходимости выполняется преднакал - горит желтая лампа холодного пуска; при отсутствии условий лампа не горит.

c. По завершении преднакала лампа мигает 3 раза - можно запускать двигатель.

d. После запуска возможен донагрев (лампа может не индицироваться).

Внимание:

- Время нагрева автоматически выбирает ECU; ориентировочно преднакал ~1 мин; при −10 °C последующий нагрев до ~2 мин.

- При запуске в момент горящей/мигающей лампы процесс нагрева прерывается.

е) Переключатель «запрос кондиционера»

При нажатии ECU получает запрос на включение кондиционера и повышает обороты холостого хода примерно до 700 об/мин, после чего разрешается активация компрессора.

Примечание: переключатель может использоваться как средство подъема холостых оборотов.

ж) Диагностика неисправностей ECU

ECU выполняет самодиагностику, записывает коды ошибок и включает индикатор диагностики в зависимости от критичности.

- Постоянно горящая лампа диагностики означает серьезную неисправность - требуется проверка.

- При не горящей лампе возможны сохраненные исторические/некритичные коды, не влияющие на движение.

- В большинстве случаев режим «защиты от отказа» ограничивает мощность (режим «доехать домой»). При крайне серьезных неисправностях подача топлива прекращается и двигатель останавливается.

Чтение кодов:

a) фирменным диагностическим прибором;

b) через приборную панель (если поддерживается вывод).

з) Дистанционный дроссель

На специализированных автомобилях при наличии дистанционного дросселя возможен выбор между ножным и дистанционным управлением.

- При выключенном переключателе дистанционный дроссель не активен, действует педаль.

- При включенном - активируется дистанционное управление, педаль газа не действует.

и) Выключатель запуска/остановки под автомобилем

Для удобства обслуживания двигатель может запускаться/глушиться выносным выключателем под автомобилем.

Условия:

- ECU запитан (ключ в положении ON),

- коробка передач в нейтрали,

- датчик скорости исправен, скорость = 0.

Внимание:

Условия запуска «снизу» строгие и не являются аварийным запуском; перед попыткой проверьте исправность выключателей, датчиков и проводки.

При нажатии выключателя остановки двигатель запускаться не будет.

3.6 . Освещение и сигнализация

1. Плафон (лампа для чтения)

Нажмите клавишу - лампа включится; повторное нажатие - выключится.

2. Потолочный свет

При переводе выключателя потолочного света на панели приборов в положение «вкл.» загорается потолочный светильник.

При открывании дверей потолочный свет включается автоматически (режим автоматического включения задается положением выключателя на панели).

3. Подсветка подножек

При открытой двери цепь подсветки подножек включается; при закрытой - отключается.

4. Габаритные огни (верхние огни высоты)

Установлены по одному слева и справа на солнцезащитном козырьке. Включаются вместе с наружным светом.

5. Боковой указатель поворота

Установлен на облицовке подножки слева и справа; мигает синхронно с передними/задними указателями поворота и аварийной сигнализацией.

6. Передние фары

Фары смонтированы в переднем бампере под передним кожухом. Состав функций: ближний свет, дальний свет, передние габаритные огни, передние противотуманные фары, указатели поворота, дневные ходовые огни.

Регулировка направления светового пучка выполняется регулировочными винтами: верх/низ и влево/вправо для ближнего и дальнего света (см. схему регулировки).

Рис.1 Схема расположения передней фары

Рисунок 2. Распределение функции передней фары

Рис. 3. Распределение ручек регулировки передних фар

7. Задние комбинир ованные фонари

Установлены на кронштейнах над задними брызговиками, слева и справа. Левая и правая фары симметричны; состав функций: задний габарит, тормозной сигнал, указатель поворота, задняя противотуманная фара, фонарь заднего хода, светильник задний/габаритный.

Рисунок 4. Схема функционирования левой комбинированной фары

8. Номенклатура ламп L3000

9. Регулярное обслуживание светотехники

① Держите рассеиватели и стекла чистыми. Сначала удаляйте загрязнения раствором соды, затем протирайте чистой водой.

② Регулярно проверяйте корпуса и крышки на наличие грязи/песка, при помутнении стекла - проверить и, при необходимости, заменить лампу/узел.

③ Используйте лампы строго соответствующего типа и мощности - изменение параметров запрещено.

④ Перед заменой ламп отключайте питание; не заменяйте «под напряжением». Избегайте касаний колб и светящихся поверхностей.

⑤ Не допускайте загрязнения светящихся поверхностей - это снижает световую эффективность.

10. Замена ламп переднего светильника L3000

Дальний свет:

① Выверните крепежные винты и извлеките фару из бампера.

② Отверните три винта задней крышки.

③ Снимите крышку, отсоедините разъем, извлеките лампу и замените.

④ Соберите в обратном порядке.

Ближний свет :

① Выверните крепежные винты и извлеките фару.

② Снимите заднюю крышку, отсоедините разъем, замените лампу.

③ Соберите в обратном порядке.

Передний указатель поворота:

① Выверните крепежные винты и извлеките фару.

② Поверните заднюю крышку секции поворотника против часовой стрелки и снимите.

③ Поверните патрон лампы против часовой стрелки, выньте и замените лампу.

④ Соберите в обратном порядке.

Задняя противотуманная:

① Выверните крепежные винты и извлеките фонарь.

② Снимите заднюю крышку секции противотуманного фонаря.

③ Отстегните пружинный фиксатор, замените лампу.

④ Соберите в обратном порядке.

11. Регулировка света фар

Регулировочные винты поворачивайте крестообразной отверткой. Допустимый момент - не более 1 Н·м; скорость вращения - около 2 об/мин.

Электрорегулировка ближнего света: после включения фар регулируйте высоту светового пучка переключателем на панели с учетом загрузки автомобиля для оптимального освещения.

4. Автономный отопитель (опция)

Топливо

① Используйте дизельное топливо, рекомендованное производителем или соответствующее стандарту.

② При переходе на «зимнее» топливо дайте отопителю поработать ~15 мин для прокачки системы.

③ Запрещено применять нелицензированное топливо/смеси и отработанные масла - риск травм, отказа или повреждения отопителя.

④ Применяйте сезонное дизельное топливо по температуре окружающей среды:

Проверка перед пуском

① После длительного простоя проверьте крепление узлов (при необходимости подтяните), визуально убедитесь в герметичности топливной системы.

② При первом вводе в эксплуатацию установщик обязан проверить всю топливную магистраль; при пробном пуске убедиться в герметичности соединений.

③ При первом использовании возможен кратковременный запах - это нормально в первые минуты работы и не является признаком неисправности.

3. Контрольные выключатели

Состав и назначение органов управления (см. рис. 1):

4. Включение

Установите ручку «класс нагрева» на требуемый уровень с учетом температуры окружающей среды:

вращение по часовой стрелке - увеличение тепловой мощности, против - уменьшение. В крайних положениях - минимальная/максимальная мощность. Шкала со стрелкой указывает уровень нагрева. Нажмите кнопку обогрева на контрольном выключателе - подогреватель включится.

5. Пуск

После включения загорается зеленый индикатор питания (см. рис. 2). Процесс запуска проходит в следующей последовательности:

a) Контроллер выполняет программный самотест: цепь розжига, датчики пламени и перегрева, электромагнитный насос, блок управления.

b) Преднакал свечи розжига.

c) Плавный пуск вентилятора с последующим ускорением.

d) Через ~60 с начинается подача топлива электромагнитным насосом.

e) Розжиг после полного смешения топлива с воздухом.

f) Поэтапное увеличение подачи воздуха и топлива.

g) При достижении заданной температуры по датчику пламени загорается красный индикатор состояния (см. рис. 3); примерно через 90 с выключается электрический подогрев свечи.

h) Через ~120 с подогреватель выходит на максимальный режим, затем регулирует мощность до установленного уровня.

Примечание: если в теплообменнике осталось тепло от прошлой работы, сначала включается только вентилятор для охлаждения. После снижения температуры до порога, заданного программой, начинается обычный цикл запуска.

6. Отключение

Нажмите кнопку обогрева на контрольном выключателе - подогреватель выключится и перейдет к охлаждению:

a) Гаснет зеленый индикатор питания.

b) Подача топлива прекращается (отключение электромагнитного насоса).

c) Свеча розжига включается на ~40 с для догорания остаточного топлива.

d) Вентилятор продолжает работу ~4 мин для охлаждения, после чего отключается автоматически.

e) Гаснет красный индикатор состояния.

Примечание: если к моменту выключения подача топлива уже отсутствует, охлаждающий цикл может не выполняться.

7. Устройства управления и безопасности

a) Если розжиг не произошел в течение 90 с после начала подачи топлива, попытка повторяется. При повторном неудачном розжиге - аварийное отключение: топливо перекрывается, вентилятор работает ~4 мин, фиксируется ошибка розжига. b) При самопроизвольном затухании пламени выполняется повторный розжиг. Если в течение 90 с пламя не восстановилось или затухает повторно в течение 15 мин - аварийное отключение, ~4 мин охлаждения, фиксируется ошибка перегрева/затухания. c) При превышении порога температуры по датчику перегрева - аварийное отключение, ~4 мин охлаждения; разрешен повторный запуск после устранения причины перегрева. d) При обрыве свечи розжига, неисправности вентилятора или обрыве цепи электромагнитного насоса запуск невозможен. e) При выходе напряжения питания за пределы допуска и удержании за пределами более 10 с - аварийное отключение по понижению/повышению напряжения. f) При обрыве/коротком замыкании цепей датчика пламени/перегрева запуск будет прерван с фиксацией отказа. g) Контролируется частота вращения вентилятора; при остановке двигателя вентилятора или отклонении скорости >10% дольше 30 с - аварийное отключение.

8. Анализ и устранение неисправностей

Сигнализация неисправностей (мигающий красный индикатор)

Формат «флэш-кода»: группы по 5 вспышек; длинная 1,0 с = «1», короткая 0,2 с = «0»; пауза между вспышками 0,5 с; пауза между группами 3 с. По комбинации определяется код (см. перечень ниже).

Порядок действий: корректно считайте код (или запишите видео миганий для сервисного специалиста), выключите аппарат, устраните причину по методу из перечня и выполните повторный запуск для проверки.

Диагностическая логика (схема проверки)

- Проверьте наличие питания на электродвигателе вентилятора.

- Если пусковой ток ≥ 5 А, но пуска нет - переход к проверкам по цепям питания, насосам, свечам и т. п. (по стандартной схеме диагностики).

Распространенные коды и методы устранения (выборка)

Типичные неисправности (примеры)

9. Меры предосторожности

① Не используйте подогреватель в закрытых помещениях (гаражи, паркинги). При ночевке в кабине обеспечьте вентиляцию (небольшой зазор окна), чтобы исключить попадание выхлопных газов.

② Перед обслуживанием выключите подогреватель и дайте узлам остыть.

③ Используйте только штатные выключатели и элементы управления - сторонние устройства могут вызвать отказ.

④ Запрещена работа в зонах с горючими парами/пылью (АЗС, топливные/угольные/деревянные/зерновые склады и т. п.). Выключайте подогреватель не менее чем за 10 мин до въезда.

⑤ При дозаправке топливом подогреватель должен быть выключен.

⑥ Обеспечьте свободный приток/выпуск воздуха. Не размещайте над/рядом с подогревателем емкости с горючими жидкостями, баллоны, огнетушители, пену, одежду, бумагу и т. п.

⑦ Заменяйте предохранители только на номинал, указанный изготовителем.

⑧ Не прерывайте работу подогревателя отключением «массы»/аккумулятора (кроме аварийной остановки).

⑨ Выключайте подогреватель за 5 минут до отключения питания автомобиля - для выполнения штатного охлаждения; иначе возможен перегрев и повреждение.

3.8. Аккумулятор

1) Обслуживание при длительной стоянке

Если автомобиль хранится более 30 дней, необходимо:

① Убедиться, что плотность электролита > 1,25 г/см³ (при 25 °C); при меньшем значении - проверить АКБ, зарядить или заменить.

② Отсоединить провод «−» аккумулятора для предотвращения саморазряда через дежурные потребители.

2) Текущее обслуживание

① Держите корпус АКБ в чистоте. Загрязнения/следы электролита удаляйте: сначала салфеткой с содовым раствором, затем чистой водой.

② Регулярно прочищайте вентиляционные каналы пробок, обеспечьте хорошую вентиляцию.

③ Выполняйте заряд/разряд и долив дистиллированной воды согласно регламенту.

④ При зарядке температура электролита не должна превышать 45 °C; не допускайте перезаряда.

⑤ При разряде - избегайте больших токов и глубокого разряда.

⑥ Во время заряд/разряд обеспечьте вентиляцию для удаления кислого тумана.

⑦ Поддерживайте чистоту и сухость вокруг АКБ; пол допускается увлажнять (при хорошем заземлении/изоляции) для снижения испарения воды из батареи.

⑧ Периодически поверяйте измерительный инструмент (ареометры, термометры, вольт-/амперметры, индикаторы на автомобиле), чтобы исключить ошибки обслуживания.

⑨ Контролируйте напряжение зарядного устройства: 27,6–28,4 В - во избежание недозаряда/перезаряда.

3. Периодическое обслуживание

① Раз в месяц тщательно протирайте поверхность аккумулятора (включая корпус) дистиллированной водой до полного удаления следов электролита.

② Раз в полгода тщательно проверяйте контакт и прочность соединительных перемычек, выводных клемм и соединений; полностью удаляйте оксиды и ржавчину с металлических частей (в т. ч. клемм), обновляйте защитный слой технического вазелина.

③ Проводите ежемесячную проверку плотности электролита.

4. Дополнительная зарядка аккумулятора

Во время движения генератор заряжает аккумулятор. Однако при повышенном расходе энергии, неисправностях системы зарядки или длительном хранении возможно снижение напряжения. В этих случаях аккумулятор целесообразно периодически снимать и выполнять вне автомобиля профилактическую подзарядку в зарядной мастерской. Обычно - около одного раза в месяц; зимой рекомендуется добавить еще один цикл профилактической зарядки.

5. Зарядка при постоянном напряжении

Устанавливайте напряжение одной аккумуляторной батареи в пределах 15,0–15,6 В, контролируйте зарядный ток в пределах 18–32 А. Время зарядки: 20–24 часа.

Признаки полной зарядки: активное «кипение» электролита в каждой банке; плотность электролита ≈ 1,28 г/мли ее стабильность; напряжение аккумулятора и плотность электролита перестают изменяться.

6. Эксплуатационные рекомендации

① Ежемесячно проверяйте надежность крепления и чистоту аккумулятора. При обнаружении коррозии на клеммах промойте горячей водой, очистите, нанесите защитный слой масла/вазелина. Корпус держите чистым и сухим; обеспечьте надежный контакт.

② Ежемесячно контролируйте уровень электролита. Если он ниже минимальной отметки MIN, проверьте и отрегулируйте напряжение зарядки (27,6–28,4 В), затем долейте дистиллированную воду до отметки MAX.

③ При пуске двигателя избегайте длительного «прокручивания»: каждый цикл старта - не более 5 с; при неудаче выдерживайте паузу 10–15 с и повторяйте. Длительные непрерывные пуски резко снижают ресурс АКБ.

④ При неработающем двигателе по возможности ограничивайте использование электроприборов, чтобы предотвратить глубокий разряд.

⑤ Ежемесячно проверяйте исправность системы зарядки автомобиля, чтобы исключить перезаряд или недозаряд из-за ее неисправностей.

⑥ Если плотность электролита < 1,25 г/мл, это признак недозаряда - выполните дополнительную зарядку.

⑦ При ускоренном падении уровня электролита доливайте только дистиллированную воду.

⑧ Не используйте аккумулятор как источник питания для внешних нагревателей/колонн. Если использование неизбежно - немедленно выполните подзарядку после окончания. Строго соблюдайте инструкции производителя аккумулятора и меры безопасности.

Первичное определение состояния по напряжению (на клеммах АКБ)

Оценка состояния по плотности электролита (25 °C)

9. Управление гибким валом и трансмиссия

1) Управление гибким валом

- Рукоятка переключения передач может иметь схему 6-ступенчатой или 8-ступенчатой КПП (соответствующие схемы нанесены на шар рукоятки).

2) Метод переключения передач

Сначала выполняется выбор ряда (перемещение рукоятки влево/вправо), затем включение передачи(вперед/назад).

Для 8-ступенчатой КПП переключение диапазонов «низкий/высокий» осуществляется лепестком под шаром рукоятки: положение вверх - высокий диапазон, вниз - низкий.

Переключайтесь плавно, без рывков.

3) Краткое описание системы управления

Применяется система управления гибким валом. Узел «гибкий вал в сборе» является расходным; при штатной эксплуатации через 2–3 года возможны проявления заеданий и увеличенного сопротивления. В этом случае замените гибкий вал в сборе.

9.2 Коробка передач

1) Правила эксплуатации

- При переключении полностью выжимайте сцепление; фиксируйте рукоятку в нужном положении без излишних усилий.

- Систему привода сцепления регулярно проверяйте и обслуживайте: неполное разделение приводит к ускоренному износу синхронизаторов.

- В многоступенчатой КПП (высокий/низкий диапазон) при остановке рычаг должен находиться в нейтрали низкого диапазона.

- Переход на заднюю передачу выполняйте только после полной остановки автомобиля.

- Трогайтесь с 1-й или 2-й передачи по состоянию дороги. Перед началом движения снимайте автомобиль со стояночного тормоза.

- При смене диапазона на 8-ступенчатой КПП делайте осознанную паузу ~1 с в нейтрали для завершения переключения вспомогательным механизмом (предварительный выбор → нейтраль ~1 с → включение передачи).

- Не «перепрыгивайте» между низким и высоким диапазонами - это сокращает ресурс синхронизаторов. На крутых спусках запрещены переключение диапазона и движение накатом в нейтрали.

- При посторонних шумах, тугом ходе или иных отклонениях немедленно остановитесь, выполните проверку и продолжайте движение только после устранения неисправности.

- Регулярно контролируйте уровень масла и состояние пневмолиний (если применимы) коробки передач

5) Правильная проверка уровня масла

Уровень масла проверяйте регулярно. Автомобиль должен стоять на горизонтальной площадке. Сразу после движения измерения не выполняйте: горячее масло расширено, показания будут искажены. Проверка производится через коническое смотровое отверстие сбоку картера коробки передач: уровень должен быть вровень с нижней кромкой окна. Допустимый минимум - не ниже нижней кромки на 5 мм. Перелив повышает температуру и может вызвать утечки; недолив ведет к недостаточной смазке и, в тяжелых случаях, к поломке КПП.

6) Рабочая температура

Длительная рабочая температура коробки передач не должна превышать 120 °C; минимальная температура эксплуатации - не ниже −40 °C. Перегрев ускоряет разложение масла и снижает ресурс; запуск при температуре ниже −40 °C может повредить резиновые уплотнения (сальники) и вызвать утечки.

7) Допустимый угол работы

При постоянном рабочем наклоне свыше 12° смазка становится недостаточной. Если эксплуатация предполагает угол более 12°, необходимо оснащать трансмиссию масляным насосом.

8) Буксировка и движение накатом

При движении в нейтрали с заглушенным двигателем либо при буксировке от ведущих колес главные шестерни могут не вращаться, тогда главный вал крутится без смазки - это приводит к серьезным повреждениям. Не допускайте движения накатом в нейтрали при выключенном зажигании. Не держите сцепление выжатым для «скольжения» в нейтрали. Для буксировки отсоединяйте полуоси или кардан, либо перевозите автомобиль с ведущими колесами вывешенными.

9) Моменты затяжки

Резьбовые соединения системы управления: болты/гайки M10 - 58–71 Н·м. Сливная пробка коробки передач (болт M16) - 249–290 Н·м.

10. Система рулевого управления

1. Общие сведения

На автомобилях серии L3000 установлена гидроусилитель руля с легким, чувствительным и стабильным усилием. Рулевая колонка имеет четырехстороннюю регулировку с механической фиксацией. В магистралях применены резьбовые соединения с зажимным кольцом, обеспечивающие герметичность и надежность. Бачок ГУР оснащен смотровыми окнами для контроля уровня и состояния жидкости.

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию системы поворота

Правила эксплуатации:

- регулировать положение рулевого колеса допускается только на стоянке;

- не допускайте движения накатом при заглушенном двигателе - усиление пропадает, управление утяжеляется;

- при отказе гидросистемы руление сохраняется механически, но без чрезмерных усилий; не удерживайте руль в упоре более 5 секунд - возможна поломка насоса; регулярно контролируйте уровень жидкости;

- не запускайте двигатель при пустой системе - насос выйдет из строя.

2. Регулировка рулевой колонки

Опустите рычаг блокировки слева на колонке до упора, выставьте положение вверх/вниз и вперед/назад, затем поднимите рычаг до упора для надежной фиксации. После каждой регулировки убедитесь в блокировке.

Эксплуатация и обслуживание ГУР

Жидкость должна быть чистой, без помутнения и примесей; при их наличии выполните замену. При остановленном двигателе уровень - между метками MIN и MAX на смотровом окне; при работающем - не ниже MIN. Перелив и наличие воздуха приводят к выбросу жидкости из бачка; недолив - к ухудшению работы и ускоренному износу. Рекомендована жидкость HV-32 (низкотемпературная). Ориентировочные объемы заливки: модели с левым расположением бачка - 3,3 л; с правым - 3,7 л.

Замена жидкости

На низких оборотах добавляйте жидкость малыми порциями, одновременно прокачивая систему поворотами руля до исчезновения пузырьков в обратке. Затем доведите уровень до нормы и плотно закройте крышку.

При полной замене слейте остатки из насоса, рейки/механизма, бачка и магистралей, промойте, затем заправьте свежую жидкость.

Интервалы замены

Первичная - на пробеге 2 000–4 000 км; далее каждые 30 000 км, при тяжелых условиях - каждые 13 000–15 000 км или по состоянию (деградация, примеси). Номер фильтрующего элемента бачка ГУР: для модели с одной передней осью - DZ95189470088; с двумя передними осями - DZ95319470088.

Класс обслуживания системы поворота

Типичные неисправности системы поворота, средства устранения и меры по ремонту

Муфта сцепления

На L3000 применяется диафрагменное сцепление.

Гидропривод сцепления: уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра должен быть между метками MAX и MIN. При снижении уровня доливайте рекомендованную жидкость (рекомендуется Safort 909 Shaanxi). При помутнении жидкости промойте главный и рабочий цилиндры, соединения и замените жидкость указанной марки. Плановая замена тормозной жидкости - каждые 2 года или 180 000 км (что наступит раньше).

Карданные валы

На L3000 применяются трубчатые открытые карданные валы с крестовинами и профилем нормального модуля. Основные варианты:

Проверки перед выездом

• Убедитесь в наличии смазки в узлах крестовин/шлицев, отсутствии люфтов и признаков раннего износа.

• Проверьте крепеж фланцев и отсутствие деформации болтов.

• Проверьте промежуточную опору: отсутствие перекоса, исправность подшипника, достаточную смазку.

Эксплуатация

• Трогайтесь плавно: сцепление включайте постепенно, подачу топлива увеличивайте без резких «рывков», чтобы снизить ударные нагрузки на вал.

Ежедневное обслуживание

• Регулярно очищайте вал, подтягивайте крепеж, смазывайте точки смазки.

• Первое ТО: повторно протянуть болты карданов - M12×1,5: 115 Н·м; M14×1,5: 195 Н·м. На последующих ТО проверяйте состояние соединений и износ.

• Каждые 2 000 км (или при каждом ТО) добавляйте консистентную смазку в узлы (кроме необслуживаемых валов). Рекомендуемая смазка: лето - литиевая № 3, зима - литиевая № 2.

• При появлении вибрации/шума - немедленно остановитесь и проверьте крепеж и состояние узлов.

Монтаж/демонтаж

• До снятия обязательно промаркируйте взаимное положение фланцев и вилок, чтобы сохранить фазировку при установке.

• После замены крестовины стопорные кольца должны надежно фиксироваться в проточках; болты опорных пластин - затянуты и застопорены.

• По окончании ремонта выполните динамическую балансировку вала.

• Перед установкой заполните смазкой шлицевую муфту (скользящую вилку), промежуточную опору и каретку.

Важно: при любых признаках сильной вибрации, стука или неустойчивой работы остановите автомобиль и проверьте вал - падение кардана опасно для автомобиля и окружающих.

Передняя ось и ведущий мост

Передняя (рулевая) ось воспринимает часть нагрузки, силы и моменты от торможения и бокового увода, обеспечивает поворот колес цапфами; балки - цельнокованые двутавровые. На L3000 применяются рулевые оси HDM 7,5 т и HDZ 4,8/5,5 т (барабан/диск).

Ведущие мосты: конические гипоидные редукторы HDZ 340/386/425 и колесные (планетарные) редукторы HDZ 300.

Обкатка: 2 000–4 000 км. Регулярно контролируйте температуру переднего/заднего мостов, ступиц и барабанов/дисков; при перегреве - выясните причину и устраните. В первые 50 км, а также после каждой перестановки колес - протяжка гаек ступиц заданным моментом. По завершении обкатки - ТО по регламенту «первого осмотра».

Проверки перед рейсом

• Отсутствие ослаблений крепежа узлов мостов и подтеков масла.

• Тормоза: для дисковых - толщина накладок ≥ 2 мм, толщина диска ≥ 37 мм; для барабанных - толщина накладок ≥ 6 мм. Износ фрикционных накладок контролируйте через смотровое окно пылезащитного кожуха.

Плановое обслуживание мостов

• Спецпервичного обслуживания мостов L3000 не требуется.

• Регулярное сервисное обслуживание выполняется на авторизованной станции с отметкой в гарантийной книжке.

• Замена масла в главной/колесной передаче - каждые 50 000 км или раз в год (что раньше). При использовании смазок более высокого класса интервал может быть увеличен.

Содержание обслуживания, включая замену масла, проверку и регулирование

Заправка приводного моста

4.1 Проверка уровня и замена масла в главной передаче

Регулярно проверяйте уровень: отверните пробку контрольного/заливного отверстия на картере моста. Уровень считается нормальным, если масло находится по нижнюю кромку отверстия контроля уровня. При недостатке - долейте до нормы.

Замена: на прогретом агрегате отверните сливную пробку и полностью слейте масло, очистите посадочную поверхность, установите пробку и затяните; через заливное отверстие заполните масло рекомендованного класса до уровня кромки, закрутите пробку.

4.2 Замена масла в колесном редукторе

Поверните колесо так, чтобы сливные пробки редуктора оказались внизу, слейте горячее масло.

Закрутите слив, залейте свежее масло через заливное отверстие.

Поверните колесо так, чтобы заливное/контрольное отверстие оказалось на ~30° выше горизонтали, дайте излишкам стечь, затем закрутите пробку.

Важно: узел подшипников ступицы с колесным редуктором не требует обслуживания до 500 000 км (на ступице - заклепанные предупреждающие таблички).

4.3 Очистка вентиляции мостов

Снимите сапуны (вентиляционные пробки) на ступицах и корпусах переднего/заднего мостов, продуйте сжатым воздухом, установите на место.

5. Передняя ось и задний мост: диагностика, типичные неисправности и устранение

6. Геометрия передней оси

Контроль схождения

Проверяйте каждые 8 000 км. Рекомендуемые значения:

HDZ 4.8 t: 15′ ± 2′

HDZ 5.5 t: 8′ ± 2′

HDM 7.5 t: 8′ ± 2′

Неправильная регулировка увеличивает износ передних шин.

Порядок регулировки

- Поставьте авто на ровную площадку, вывесьте переднюю ось, выставьте колеса прямо.

- Ослабьте хомуты поперечной рулевой тяги.

- Поворотом тяги трубным ключом выставьте требуемое схождение.

- Нанесите метки по центру протектора на обеих шинах. Измерьте размер A спереди, затем поверните колесо так, чтобы метки оказались сзади, измерьте B.

- Схождение = B – A. После настройки затяните хомуты.

14. Шины

14.1 Распространенные размеры и параметры (L3000)

14.2 Эксплуатационные проверки (перед рейсом)

- Манометром проверьте давление - должно соответствовать норме; при недостатке - накачать.

- Осмотрите протектор и боковины: удалите инородные предметы; проверьте зазор между спарками и удалите застрявшие камни.

- Контролируйте глубину протектора - при < 2 мм шину заменить (измеряйте минимум в 4 точках окружности).

14.3 Замена и установка

- Не повреждайте резьбу шпилек/болтов.

- На сопрягаемых поверхностях обода и барабана не должно быть краски/смазки/грязи.

- Опорные поверхности гаек - чистые и сухие.

- Совмещайте базовые окружности центрирующих отверстий колеса и фланца ступицы.

- Резьба гаек всех колес - правая.

- Затяжка гаек - диагональным крестом.

- После любой переустановки шин - повторная протяжка гаек через 50 км.

- Допустимый дисбаланс колеса в сборе: ≤ 2000 г·см.

14.4 Ротация (каждые ~8 000 км)

Разница наружных диаметров шин на одной тележке заднего моста - ≤ 8 мм. Меньший диаметр ставьте внутрь спарки.

Переднюю ось комплектуйте шинами одной модели, хорошо сбалансированными и наименее изношенными.

После перестановки направление вращения шин меняют на противоположное; новые шины - парами.

На одну ось устанавливайте шины только одного размера.

15. Подвеска

15.1 Регламент осмотров/обслуживания

1) Система подвески

Передняя подвеска: рессорная (листовая, вертикальная) + двухсторонние цилиндрические амортизаторы.

Задняя подвеска: рессорная (листовая, вертикальная).

Примечание: применяются мало- и многолистовые комплекты - подбор по назначению, условиям эксплуатации и нагрузке.

2) Обслуживание узлов подвески

Перед началом эксплуатации и перед рейсом убедитесь в правильной протяжке всех крепежей: стремянки (U-болты) передних/задних рессор, кронштейны рессор, кронштейны амортизаторов и пр. - строго по моментам из табл. подвески 24.2.

1. Период обкатки: выполнить протяжку ключевых точек (стойки рессор, стойки амортизаторов, U-болты) по моментам из руководства.

2. После обкатки и при начале работы с полной нагрузкой: повторная протяжка подвески на полностью нагруженном автомобиле; далее - каждые 200–300 км вначале периода.

3. Регулярно: каждые 8 000–10 000 км - повторная протяжка узлов подвески при полной нагрузке по установленным моментам.

3) Неисправности, причины, устранение

16. Задняя нижняя защита (RUPD)

1. Состав

Балка (траверса) и левая/правая опорные плиты, крепление болтами к заднему лонжерону рамы.

2. Размеры

Длина балки: 2 326 мм, диаметр Ø120 мм.

Дорожный просвет до низа балки: < 550 мм.

Вынос от заднего края тележки: 248 мм.

3. Материалы

Балка - стальная труба; опорные плиты - штампованные стальные.

17. Тормозная система

1. Состав и параметры

Тормозная система вагона включает в себя: приводной тормоз (ножной тормоз), вспомогательный тормоз (выхлопной тормоз), стояночный и аварийный тормоза (ручной тормоз).

Контур 1 - задний мост; контур 2 - передняя ось.

При падении давления в любом ресивере < 0,55 МПа (5,5 бар) - загорается индикатор низкого давления: остановиться и найти утечку. Кратные полные торможения подряд тоже могут снизить давление < 0,55 МПа.

Проверка герметичности (двигатель остановлен): падение ≤ 0,05 МПа за 2 ч или ≤ 0,01 МПа за 30 мин.

Вспомогательный тормоз: выпускной (выхлопной) тормоз двигателя.

Стояночный/аварийный: пружинные энергоаккумуляторы на задней оси (управление ручным клапаном).

Время срабатывания

Ножной тормоз (наиболее удаленная камера): ≤ 0,6 с.

Магистраль регулирования давления в «главном подвесном помещении»: реакция на конце длинной линии ≤ 0,4 с.

Для прицепа (от магистрали тягача до наиболее удаленной камеры прицепа): ≤ 0,4 с.

Обороты двигателя не более 2 000 об/мин.

На высоких передачах эффективность ниже - выбирайте передачу ниже.

Не допускать «скольжения на нейтрали» - вспомогательное торможение отсутствует.

Нажатие сцепления или газа отключает выпускной тормоз.

На скользких покрытиях (дождь/снег/лед/грязь) применять с осторожностью, чтобы избежать заноса.

Стояночное и аварийное торможение

Стояночное: тяните ручной клапан до верхнего упора - энергоаккумуляторы заторможены.

Аварийное: при отказе пневмосистемы - поднять ручной клапан для экстренного торможения.

Внимание:

Перед запуском двигателя рычаг ручного клапана должен быть в положении «тормоз» - по мере роста давления стояночный тормоз автоматически будет снят.

Полное отпускание стояночного тормоза возможно при давлении в системе > 0,55 МПа и гашении индикатора.

Примечания по эксплуатации

Пружинный тормозной цилиндр (энергоаккумулятор)

При длительной стоянке/утечке (самоторможение) можно механически растормозить цилиндр: завернуть/вывернуть отпускной болт до положения «освобождено». На уклоне колеса обязательно подложить противооткатные упоры.

Тормозные трубопроводы

Нейлоновые шланги: макс. температура до 130 °C (без давления), 1 час.

При горячих работах рядом (сварка/резка/сверление):

a) предварительно стравить давление;

b) надежно экранировать трубопроводы от искр/пламени/нагрева.

3) Контроль фрикционных накладок

Минимальная толщина накладки A ≥ 2 мм.

При < 2 мм срабатывает датчик износа: загорается лампа на панели, звуковой сигнал 5 с - остановить и заменить колодки.

Барабанные тормоза

Минимальная толщина накладки ≥ 6 мм.

Контроль через окно регулировки (снимите пылезащитную заглушку). На накладке есть контрольный буртик ~6 мм: если он сравнялся/исчез - немедленно заменить накладки.

При износе также активируется сигнализация (лампа + звуковой сигнал 5 с).

Регулировка зазоров

Задний (приводной) мост - барабан

Измерьте ход штока тормозной камеры: при > 30 мм - требуется регулировка.

Ключом поверните шестигранную головку червячного регулятора по часовой стрелке до касания накладок с барабаном.

Затем отверните на ~270° против часовой стрелки (будет слышен щелчок храпового механизма).

Передняя ось - барабан

Алгоритм аналогичен: подтянуть до касания, затем отвернуть на ~270° против часовой стрелки (до характерных щелчков).

18. Обслуживание системы подачи топлива

1. Выбор топлива

Используйте дизельное топливо, соответствующее местным нормативам. В гарантийный период сохраняйте подтверждения заправок (например, кассовые чеки/талоны АЗС не менее 1 года).

Рекомендуемая марка по температуре окружающей среды:

Предупреждения:

- Запрещено использовать иные виды топлива и добавки (бензин, спирт и т. п.) - риск пожара/взрыва.

- Запрещены огневые работы на элементах топливной системы (бак, трубопроводы, фильтры, насосы и т. д.).

- Перед заправкой заглушите двигатель; курение и открытый огонь запрещены.

- Не извлекайте сетку (фильтр) горловины бака при заправке.

2 Предварительный топливный фильтр (водоотделитель)

Интервалы замены:

Фильтр длительного ресурса: каждые 120 000 км (для X12 - 100 000 км).

Остальные типы: каждые 20 000 км (корректируйте по качеству топлива).

Эксплуатационные заметки:

- При простое > 30 мин периодически открывайте сливной клапан на дне корпуса для удаления воды/отстоя.

- Отсоединить разъем датчика/жгута стакана водоотделителя.

- Спецключом отвернуть стакан, промыть, проверить на повреждения.

- Установить новое O-кольцо, смазать, завернуть стакан до контакта и довернуть 3/4 оборота.

- Очистить основание (посадочные и уплотняемые поверхности).

- Снять старый фильтрующий элемент, смазать уплотнение нового, завернуть до контакта и довернуть 3/4 оборота.

- Подключить разъем датчика.

Деаэрация:

- При наличии электроподкачки - включить питание; насос автоматически прокачивает топливо ~3 мин.

- При ручной подкачке - качать грушей/плунжером до стабильного выхода топлива без воздуха.

- Проверить герметичность, запустить двигатель, повторно проверить на утечки.

Важно:

19. Система охлаждения

(1) Охлаждающая жидкость

Выбор ОЖ:

Для двигателей, кроме Cummins: высоконагруженный всесезонный антифриз длительного действия с антикоррозионными присадками, соответствующий SH0521-1999.

Для Cummins: специальный антифриз № 40.

Подбор по минимальной температуре региона:

Перед зимним периодом убедитесь, что температура замерзания ОЖ соответствует местному минимуму.

(2) Ежедневная проверка уровня

Проверять на ровной площадке при t ОЖ ≈ 50 °C.

При уровне ниже MIN в расширительном бачке - долить до между MIN–MAX.

При «быстрой» потере ОЖ - искать течи, проверить хомуты; при сомнениях - обратиться в сервис.

(3) Сигнализация перегрева

Контролируйте указатель температуры. При > 100 °C снизить передачу/нагрузку.

При достижении порога аварии загораются лампы перегрев/STOP, звучит сигнал - остановиться в безопасном месте и охладить до < 100 °C.

Внимание:

- При считывании значения вам нужно смотреть прямо на водяной термометр

- Порог тревоги (Cummins): 107 °C.

(4) Регламент ТО (охлаждение)

Замена ОЖ: открыть слив(ы) радиатора, полностью слить, закрыть, залить новую ОЖ, удалить воздух.

Важно: промывку сеток/радиатора выполнять низким давлением воздуха/воды (высокое давление запрещено).

Запрещено: смешивать антифризы разных марок/типов; заливать воду (в т. ч. дистиллированную) вместо ОЖ.

3) Безопасность и экология

- При попадании в глаза - промыть большим количеством воды и обратиться к врачу.

- Хранить ОЖ в прохладном проветриваемом месте, недоступном для детей.

- ОЖ токсична - не сливать в почву/ливневку, утилизировать централизованно.

4) Типовые неисправности и устранение

20. Обслуживание воздушного фильтра

Воздушный фильтр в сборе состоит из основного и предохранительного элементов.

1) Порядок установки (сборки)

- Вставить предохранительный элемент в корпус фильтра.

- Вставить основной элемент.

- Установить крышку с пылеулавливателем (мешок направлен строго вниз), защелкнуть скобы.

2) Проверка на неисправности и индикацию

Контроль индикатора засорения. При кратковременном перекрытии притока воздуха на работающем двигателе/при опрокидывании кабины на панели мигает лампа засорения воздушного фильтра.

Важно: нельзя полагаться только на индикатор - периодически снимайте крышку и осматривайте фильтр по условиям эксплуатации.

Проверка фильтроэлемента на повреждения.

Поместите внутри элемента источник света (фонарь/смартфон) и осмотрите наружную поверхность на предмет трещин, проколов, разрывов.

Запрещено: использовать элементы с любыми повреждениями; применять открытый огонь для подсветки.

При срабатывании индикатора.

Снимите и тщательно очистите пылеулавливатель, удалите пыль с основного фильтроэлемента.

Предохранительный (внутренний) элемент.

Если лампа повторно загорается сразу после очистки основного - замените предохранительный элемент.

Уплотнительное кольцо.

При любом признаке износа/повреждения - заменить.

3) Текущее обслуживание

Основной элемент.

Очищать сухим сжатым воздухом ≤ 5 бар, продувка изнутри-наружу под углом к гофрам.

Нельзя: «выбивать» пыль постукиванием о шину - пыль остается внутри.

Предохранительный элемент.

Не чистить, только менять. Рекомендация: замена

• после 5 очисток основного, или

• при повреждении, или

• не реже 1 раза в 2 года.

21. Система доочистки выхлопа и мочевина (SCR)

1) Ключевые узлы и меры предосторожности

1. Постобработчик выхлопа (DOC/DPF/SCR). Поверхность может > 100 °C - не прикасаться.

2. Насос мочевины (DEF). Высокоточный узел; место установки не изменять, монтаж вести по стрелкам-ориентирам на насосе; обращаться бережно.

3. Бак мочевины. Заправка по инструкции на крышке; не переливать (учитывать тепловое расширение).

4. Форсунка DEF. Положение в выхлопной системе не менять; форсунку не ударять/не ронять - легко повредить.

2) Заправка мочевиной (DEF)

DEF кристаллизуется при –11 °C. Избегайте эксплуатации/хранения при отрицательных температурах без мер против замерзания.

Используйте ISO 22241 (AdBlue/DEF). Вода и иные жидкости запрещены.

Макс. объем заливки: 35 л. После заправки закройте/затяните крышку.

3) Обслуживание SCR

В системе установлен фильтр, но чистоту при работах обеспечивать обязательно.

Разъемы/соединения не разбирать без необходимости; перед разборкой очистить зоны стыков и закрытьзаглушками.

На дне бака есть сливное отверстие - периодически удаляйте осадок.

Следите за уровнем DEF: при низком уровне ЭБУ ограничит крутящий момент.

22. Двигатель

22.1 Технические параметры

2. Двигатель WP6

Основные параметры двигателя серии WP6

3. Двигатель ISD

Мощность и крутящий момент двигателя ISD

4. Двигатель YC4EG

Основные параметры двигателя серии YC4EG

22.2 Заливка масла

1. Точки заливки (ориентиры)

WP4 / WP6: горловина справа спереди на блоке цилиндров (после подъема кабины).

ISD / YC4EG: горловина сверху спереди на блоке.

После доливки - крышку затянуть.

2. Марка смазочного масла и объем заливки

3. Метод заливки

Фактический уровень контролировать по щупу.

Проверка уровня и долив

Авто на горизонтальной площадке; выждать ≥ 30 мин после остановки.

Уровень между MIN–MAX (разница ≈ 3 л).

При уровне ниже MIN - долить до нормы, закрыть крышку.

Внимание: не запускать двигатель с открытой маслозаливной крышкой или вынутым щупом. Допустимо заменить масло на более высокий класс качества - но не наоборот.

Причины отказа:

Качество топлива не соответствует требованиям:

1. Использовать топливо неправильной марки;

2. Содержание примесей в топливе превышает норматив；

3. Содержание воды в топливе превышает норматив;

Метод устранения:

Заменить качественное топливо и очистить маслопровод.

При получении положительных результатов переходит на первый этап

Причины отказа:

Электрофонтанная система не может быть включена

Метод устранения:

Проверить жгут и страховку электрофонтанной системы, главный выключатель питания, особенно выключатель зажигания.

Используйте метод для быстрого определения неисправности：

1. Не загорается индикатор неисправности при включении и самопроверке;

2. Невозможность подключения диагностического прибора;

3. Шнур питания дроссельной заслонки в разъеме дроссельной заслонки не имеет справочного напряжения 5 В.

При получении положительных результатов переход на второй этап

Причины отказа:

Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи

Метод устранения:

Замена аккумуляторных батарей или зарядка.

При получении положительного результата переход на третий этап

Причины отказа:

Пусковой двигатель не работает

Метод устранения:

1. Проверьте передачу автомобиля и убедитесь, что передача включена нейтрально；

2. Проверьте, исправен ли выключатель нейтрали и его проводка, попробуйте использовать аварийный запуск (продолжайте включать переключатель запроса на запуск более 5 секунд) и понаблюдайте, движется ли стартер.；

3. Проверьте переключатель запроса на запуск, запуск реле управления и его цепи；

4. Проверить выключатель остановки автомобиля на отключенном состоянии;

5. Проверить стартер.

При получении положительных результатов переходит на четвертый этап

Причины отказа:

В памяти ECU имеются коды неисправностей:

- Код неисправности можно прочитать диагностическим прибором

- С помощью выключателя диагностического запроса можно прочитать код неисправности.

С помощью прибора CAN можно ознакомиться с аварийными сообщениями для системы электронного управления.

Метод устранения:

1. Проверка и ремонт соответствующих деталей или систем в соответствии с информацией о коде неисправности или флэш-коде: Например, информация о неисправности, связанной с датчиком коленчатого вала/кулачкового вала, переходит на четвертый этап, например, информация о неисправности, связанная с распылителем, переходит на восьмой этап, а затем, например, информация о неисправности, относящуюся к режиму управления замкнутым контуром давления в шинах, вы перейдете к пятому этапу и так далее;

2. После ремонта, с помощью диагностического прибора или диагностического переключателя запроса удалите информацию об исторических неисправностях, и полностью включите двигатель, чтобы убедиться, что в памяти ECU отсутствует информация о коде неисправности.

При получении положительных результатов переходит на пятый этап

Причины отказа:

Временный порядок выполнения работ невозможно определить:

1. В процессе пуска диагностический прибор не контролирует изменение скорости вращения;

2. Потеря всех сигналов коленчатого вала и кулачкового вала;

3. Индикация осциллографа с ошибкой монтажной фазы;

Метод устранения:

1. Проверить исправность датчика сигнала коленчатого вала/кулачкового вала;

2. Проверка исправности проводов и соединительных звен коленчатого/кулачкового вала;

3. Проверить сигнальный щит коленчатого вала на наличие повреждений/загрязнений (через сигнальное отверстие датчика);

4. Проверить сигнальный щит кулачкового вала на наличие повреждений/загрязнений (через сигнальное отверстие датчика);

5. Проверка монтажного зазора между датчиком сигнала коленчатого вала и фазовым датчиком кулачкового механизма (обычно 1 ± 0,5 мм);

6. Если во время ремонта производится демонтаж сигнальных панелей и других компонентов, проверьте правильность сборки параллельных фаз.

При получении положительного результата переходит на шестой этап

Причины отказа:

Неисправность масляной линии низкого давления

Метод устранения:

1. Обеспечить наличие достаточного дизельного топлива в резервуаре;

2. Удаление воздуха из нефтепровода низкого давления;

3. Проверить состояние затяжки трубопроводов и соединений, а также обжатие, разрушение или неправильные диаметральные размеры шлангов и соединений;

4. Проверить, что фильтр грубой и тонкой очистки заблокированы или повреждены;

5. Проверка засорения или загрязнения вентиляции масляных баков (проверка звука откачки масла при открытии крышки масляного бака);

6. Проверьте, поменяны ли местами впускной и обратный трубопроводы масляного насоса и фильтра.

При получении положительного результата переходит в седьмой этап

Причины отказа:

Неисправность дозировочного клапана топлива

Метод устранения:

1. Прочистите дозировочный клапан топлива и замените чистое топливо, чтобы завершить дорожное испытание;

2. Если определено, что дозировочный клапан топлива был поврежден, то производится

замена (а. проверка сопротивления дозировочного клапана топлива, при нормальной комнатной температуре сопротивление должно быть около 3 Ом; б.

При включении выключателя зажигания обычный клапан дозирования топлива будет жужжать и слегка вибрировать.; в, снятие клапан дозирования топлива с легким встряхиванием, не должно иметь аномальных вибраций.)

При получении положительного результата переходит на восьмой этап

Причины отказа:

Открыт или протек клапан для сброса давления на рельсе

Метод устранения:

Ремонт клапана сброса давления общерельсовой трубы или непосредственная замена общерельсовой трубы высокого давления.

При получении положительного результата переходит на девятой этап

Причины отказа:

Неисправность форсунки

Метод устранения:

1.Проверка вставки для соединения форсунки и ее линий;

2. Проверить правильность следов уплотнительной поверхности в месте соединения соединительной трубы высокого давления с топливной форсункой; Контроль расхода обратной линии от топливной форсунки;

Демонтировать топливную форсунку и проверить отсутствие признаков форсунки в

передней части топливной форсунки; Очистка или замена топливной форсунки, замена чистого топлива, полное испытание дороги;

При получении положительного результата переходит на десятый этап

Причины отказа:

Неисправности масляного насоса высокого давления:

1. Заедание нефтепровода внутри масляного насоса высокого давления;

2. Износ плунжера масляного насоса высокого давления;

3.Сливающий клапан в масляных насосах высокого давления забит, загрязнен или застревает;

4. В критическом случае можно прочитать соответствующие коды неисправностей или коды срабатывания в режиме управления замкнутым кольцом рельса 5;

Метод устранения:

Производится очистка или замена масляного насоса высокого давления, замена чистого топлива, полное дорожное испытание; в общем случае, если в процессе пуска давление на рельсе не может достигать 200 Па и давление на равном рельсе не изменяется, то считается, что масляной насос высокого давления забивается, при значительном изменении давления в рельсе сначала необходимо проверить клапан дозирования топлива и неисправность топливной форсунки.

При получении положительного результата переходит на одинадцатый этап

Причины отказа:

Неисправность герметичности и сжатия цилиндра:

1. Давление сжатия недостаточное;

2. Чрезмерный износ поршневых колец;

3. Утечка заслонок.

Метод устранения:

1. Заменить поршневое кольцо и добавить гильзу цилиндра в зависимости от конкретного состояния;

2. Проверить зазор клапана, герметичность пружины клапана, трубы клапана и крепления клапана, плохая герметизация должна быть шлифованной крепления клапана;

3. Затяжка, очистка или замена.

4. Проверить неисправность тормоза в блоке цилиндров;

5. Удаление углерода из камеры сгорания;

6. Проверить наличие изгиба коленчатого вала.

При получении положительного результата переходит на двенадцатый этап

Причины отказа:

Неисправность других механических узлов

Метод устранения:

1. Проверка топливно-масляной линии;

2. Проверка впускной и выпускной линии;

3. Проверить фильтр на засорение и т. д.

2. Трудность запуска двигателя

Причины отказа:

Неполный подогрев:

1. В холодных условиях запускайте двигатель, не дожидаясь, пока индикатор холодного пуска начнет мигать или погаснет；

2. Мультиметр или диагностический прибор показывают аномальное изменение напряжения в аккумуляторе в процессе подогрева

Метод устранения:

1. проверить правильность подключения линии подогрева;

2. Проверить нормальность уровня сопротивления решетки предварительного подогрева;

3. Проверка достаточности электроемкости аккумулятора

При получении положительных результатов переходит на первый этап

Причины отказа:

Прочие причины

Метод устранения:

Пожалуйста, свяжитесь с нашей местной станцией обслуживания

3. Недостаток мощности двигателя

Причины отказа:

Качество топлива не соответствует требованиям:

1. Использовать топливо неправильной марки;

2. Содержание примесей в топливе превышает норматив；

3. Содержание воды в топливе превышает норматив;

Метод устранения:

Заменить качественное топливо и очистить маслопровод.

При получении положительных результатов переходит на первый этап

Причины отказа:

В памяти ECU имеются коды неисправностей:

1. Код неисправности можно прочитать диагностическим прибором

2. Флэш-код неисправности может быть считан с помощью переключателя запроса на диагностику

Информация о неисправностях системы электронного управления может быть прочитана с помощью прибора CAN

Метод устранения:

1. Если код неисправности или информация о мигающем коде неисправности явно указывает на конкретные электронные компоненты управления, то проверьте и отремонтируйте соответствующий датчик или исполнительный механизм и неисправность его цепи.；

2. Если вы прочитали код неисправности или информацию о сигнальном коде неисправности, относящуюся к режиму управления замкнутым контуром давления в шинах, сосредоточьтесь на устранении неисправностей, связанных с масляным контуром, в соответствии со следующими шагами.

3. После ремонта, используйте диагностический прибор или диагностический переключатель запроса, чтобы удалить историческую информацию об отказах, и полностью запустить двигатель, чтобы убедиться, что в памяти ECU отсутствует информация кода неисправности.

При получении положительных результатов переход на второй этап

Причины отказа:

Датчики кулачковых валов и неисправности их линий

Метод устранения:

1. Проверка соединительных соеднителей для датчиков кулачковых валов и линий;

2. Проверить правильность монтажного зазора между датчиком кулачкового вала и щитком сигнала;

3. Проверить датчики кулачковых валов на наличие грязи и повреждений.

При получении положительного результата переход на третий этап

Причины отказа:

Датчик температуры давления нагнетания и неисправность его линии

Метод устранения:

1. Проверка разъемных соединителей и проводов датчика давления рельса;

2. Проверить датчик давления рельса на грязь и повреждение;

При получении положительных результатов переходит на пятый этап

Причины отказа:

Датчик температуры воды

Метод устранения:

1. Проверка разъемных соединителей и линий датчика температуры воды;

2. Проверить датчик температуры воды на грязь и повреждение;

При получении положительного результата переходит на шестой этап

Причины отказа:

Педаль газа

Метод устранения:

1. Проверка разъемных соединителей и линий датчика педали газа;

Проверка загрязнения и повреждения датчика педали газа;

3. Проверить заедание датчика педали газа или мешать его подушкам и винтам;

4. При наличии короткого замыкания на эталонное напряжение 1 датчика, необходимо одновременно проверять на короткое замыкание на второй линии электропитания датчика давления в масле, на двухканальный акселератор

При получении положительного результата переходит в седьмой этап

Причины отказа:

Неисправность масляной линии низкого давления

Метод устранения:

1. Обеспечить наличие достаточного дизельного топлива в резервуаре;

2. Удаление воздуха из нефтепровода низкого давления;

3. Проверить состояние затяжки трубопроводов и соединений, а также обжатие, разрушение или неправильные диаметральные размеры шлангов и соединений;

4. Проверить тонкий, грубый фильтр на наличие засорения или повреждения;

5. Проверка засорения или загрязнения вентиляции масляных баков (проверка звука откачки масла при открытии крышки масляного бака);

6. Проверьте, поменяны ли местами впускной и обратный трубопроводы масляного насоса и фильтра.

7. Проверить неисправность шестеренного насоса перекачки масла.

При получении положительного результата переходит на восьмой этап

Причины отказа:

Аварии клапана учета топлива:

Метод устранения:

1.Проверка разъемных соединителей дозировочного клапана топлива и его линий;

2. Прочистите дозировочный клапан топлива и замените чистое топливо, чтобы завершить дорожное испытание;

3. Если определено, что дозировочный клапан топлива был поврежден, то производится замена (а. проверка сопротивления дозировочного клапана топлива, при нормальной комнатной температуре сопротивление должно быть около 3 Ом; б. При включении выключателя зажигания обычный клапан дозирования топлива будет жужжать и слегка вибрировать.; в, снятие клапан дозирования топлива с легким встряхиванием, не должно иметь аномальных вибраций.)

При получении положительного результата переходит на девятой этап

Причины отказа:

Открыт или протечен клапан для сброса давления на рельсе

При срабатывании двигателя на обратном трубопроводе дренажного клапана можно ощутить повышение температуры с помощью руки или разбирать обратный патрубок, можно наблюдать протечку дренажного клапана.

Метод устранения:

Ремонт клапана сброса давления общерельсовой трубы или непосредственная замена общерельсовой трубы высокого давления.

При получении положительного результата переходит на десятый этап

Причины отказа:

Заделка или утечка приточной системы

Метод устранения:

Осмотр воздушного фильтра, воздухозаборника, очистка или замена фильтрующих элементов воздушного фильтра;

При получении положительного результата переходит на одинадцатый этап

Причины отказа:

противодавление на выпуске слишком высокое

Метод устранения:

1. При необходимости проверить заслонку, отрегулировать ее; очистить выхлопную трубу.

2. Выхлопный тормоз подтверждает, возвращается ли выхлопный клапан бабочки

При получении положительного результата переходит на двенадцатый этап

Причины отказа:

Неисправность системы нагнетания

Метод устранения:

1. Проверка и устранение утечек в трубах и на месте соединения;

2. Поверьте валу нагнетателя, чтобы убедиться, что вал нагнетателя застрял.

При получении положительных результатов перевод на тринадцатый этап

Причины отказа:

Утечка масла или забивка топливного трубопровода

Метод устранения:

Проверить состояние герметичности масляных трубопроводов и стыков, пробку топливного фильтра, заменить винтовый фильтр. Проверка уплотнений системы контроля форсунки.

При получении положительного результата переходит на четырнадцатый этап

Причины отказа:

Чрезмерная температура охлаждающей жидкости при перегреве двигателя

Метод устранения:

Проверяют и ремонтируют радиатор, терморегулятор, регулируют напряжение ремня

вентилятора.

При получении положительного результата переходит на пятнадцатый этап

Причины отказа:

Неисправность форсунки

Метод устранения:

1. Проверка разъемов к форсункам и их линий;

2. Проверить правильность следов уплотнительной поверхности в месте соединения соединительной трубы высокого давления с топливной форсункой;

3. Проверка объема возврата масла из форсунки;

4. Проверить на наличие признаков форсунки в передней части форсунки;

5. Проверить правильность толщины прокладки форсунки;

6. Очистка или замена форсунки, замена чистого топлива, полное испытание дороги;

При получении положительных результатов переходит на шестнадцатый этап

Причины отказа:

Неисправности масляного насоса высокого давления:

1.Заедание нефтепровода внутри масляного насоса высокого давления;

2. Износ плунжера масляного насоса высокого давления;

3.Сливающий клапан в масляных насосах высокого давления забит, загрязнен или застревает;

4. В критическом случае можно прочитать соответствующие коды неисправностей или коды срабатывания в режиме управления замкнутым кольцом рельса 5;

Метод устранения:

Производится очистка или замена масляного насоса высокого давления, замена чистого топлива, полное дорожное испытание; в общем случае, если в процессе пуска давление на рельсе не может достигать 200 Па и давление на равном рельсе не изменяется, то считается, что масляной насос высокого давления забивается, при значительном изменении давления в рельсе сначала необходимо проверить клапан дозирования топлива и неисправность топливной форсунки.

При получении положительных результатов перевод на семнадцатый этап

Причины отказа:

Неисправность герметичности и сжатия цилиндра:

1. Давление сжатия недостаточное;

2. Чрезмерный износ поршневых колец;

3. Утечка заслонок.

Метод устранения:

1. Заменить поршневое кольцо и добавить гильзу цилиндра в зависимости от конкретного состояния;

2. Проверить зазор клапана, герметичность пружины клапана, трубы клапана и крепления клапана, плохая герметизация должна быть шлифованной крепления клапана;

3. Затяжка, очистка или замена.

4. Проверить неисправность тормоза в блоке цилиндров;

5. Удаление углерода из камеры сгорания;

6. Проверить наличие изгиба коленчатого вала.

При получении положительных результатов перевод на восемнадцатый этап

Причины отказа:

Функция управления ECU двигателя связана с помехой других модулей управления по сети CAN

Метод устранения:

Попеременно отключить другие модули управления по сети CAN до восстановления связи или функции

При получении положительного результата переходит на девятнадцатый этап

Причины отказа:

Чрезмерное потребление дополнительной мощности вагона

Метод устранения:

Проверить протаскивание тормозов вагона, неисправности трансмиссии, время рабочего цикла охлаждающего вентилятора, работу привода двигателя.

По результатам перехода на двадцатый этап

Причины отказа:

Внутренние повреждения двигателя

Метод устранения:

Анализ масла и проверка фильтра масла для определения места возможного повреждения.

4, Наличие аномального шума при работе двигателя

Можно определять неисправности в зависимости от места отклонения и регулировать шаги для быстрого устранения неисправности. Выделяются ударный звук вращающихся элементов, интерференционный ударный звук вибрации, а также звук резонанса. Звук вращающихся элементов обычно регулярный. Тогда эмическая вибрация будет исчезать или усиливаться с изменением скорости вращения.

Причины отказа:

В памяти ECU имеются коды неисправностей:

1. Код неисправности можно прочитать диагностическим прибором

2. Флаш-код зачитывается через диагностический переключатель запроса

3. С помощью прибора CAN можно прочитать информацию об отказах системы электронного управления.

Метод устранения:

1. Если код неисправности или информация о мигающем коде неисправности явно указывает на конкретные электронные компоненты управления, то проверьте и отремонтируйте соответствующий датчик или исполнительный механизм и неисправность его цепи.；

2. Если вы прочитали код неисправности или информацию о сигнальном коде неисправности, относящуюся к режиму управления замкнутым контуром давления в шинах, сосредоточьтесь на устранении неисправностей, связанных с масляным контуром, в соответствии со следующими шагами.

3. После ремонта, используйте диагностический прибор или диагностический переключатель запроса, чтобы удалить историческую информацию об отказах, и полностью запустить двигатель, чтобы убедиться, что в памяти ECU отсутствует информация кода неисправности.

При получении положительных результатов переходит на первый этап

Причины отказа:

Датчики коленчатых валов и неисправности их линий

Метод устранения:

1. Осмотр разъемов и линий для датчиков коленчатого вала;

2. Проверить правильность монтажного зазора между датчиком коленчатого вала и сигнальной панели;

3. Проверить датчик коленчатого вала на грязь и повреждение.

При получении положительных результатов переход на второй этап

Причины отказа:

Датчики кулачковых валов и неисправности их линий

Метод устранения:

1. Проверка соединительных соеднителей для датчиков кулачковых валов и линий;

2. Проверить правильность монтажного зазора между датчиком кулачкового вала и щитком сигнала;

3. Проверить датчики кулачковых валов на наличие грязи и повреждений.

При получении положительного результата переход на третий этап

Причины отказа:

Аномальный звук при холостом ходе

Метод устранения:

1. Проверить наличие воздуха на нефтепроводе;

2. Объем возврата масла от форсунки слишком большой;

3. Неравномерность подачи масла из-за накопления воды в топливном фильтре

При получении положительных результатов переходит на четвертый этап

Причины отказа:

При ускорении шум, шум выбросов.

Метод устранения:

1. Независимо от того, чист воздушный фильтр или засорен, замените воздушный фильтр；

2. Независимо от того, подсоединены ли впускная и выпускная трубы и закреплены ли они, а также от утечки воздуха, необходимо устранить утечку воздуха.；

3. Независимо от того, закреплено ли, очищено и герметично ли соединение трубопровода нагнетателя, а также нет ли трещин на трубопроводе нагнетателя, очистите или замените его；

4. Повреждение подшипника нагнетателя, контакт поворотного элемента с корпусом; Слишком высокая эксплуатационная высота приводит к помпажу нагнетателя.

При получении положительных результатов переходит на пятый этап

Причины отказа:

Механический шум/аномальный шум при ускорении под нагрузкой

Метод устранения:

1. Правильность выравнивания знаков синхронизации двигателя;

2. Правильность заслонок и зазора между заслонами регулируется;

3. Проверить пружину клапана двигателя на аномалии, в случае ее разрушения организовать замену;

4. Износ кулачкового вала, износ вала корешетки серьезный;

5. Убедиться в герметичности мата цилиндра, если отсутствует утечка воздуха, то заменить;

6. Убедиться в дымоведении дыхательного аппарата, определить неисправность поршневого кольца, необходимо заменить;

7. Зазор поршня слишком большой; Износ временных механизмов

5. Удаление черного дыма

Обычные транспортные средства с двигателями, не относящимися к плато, выезжают на плато и при перегрузке выделяют черный дым. Это нормальное явление, и они исчезнут, когда вернутся на равнину.

Причины отказа:

Качество топлива не соответствует требованиям:

1. Использовать топливо неправильной марки;

2. Содержание примесей в топливе превышает норматив；

3. Содержание воды в топливе превышает норматив;

Метод устранения:

Заменить качественное топливо и очистить маслопровод.

При получении положительных результатов переходит на первый этап

Причины отказа:

В памяти ECU имеются коды неисправностей:

1. Код неисправности можно прочитать диагностическим прибором

2. Флаш-код зачитывается через диагностический переключатель запроса

3. С помощью прибора CAN можно прочитать информацию об отказах системы электронного управления.

Метод устранения:

1. Если код неисправности или информация о мигающем коде неисправности явно указывает на конкретные электронные компоненты управления, то проверьте и отремонтируйте соответствующий датчик или исполнительный механизм и неисправность его цепи.；

2. Если вы читали соответствующие коды неисправностей или коды отказов в режиме управления замкнутым контуром рельса, то следует сосредоточиться на устранении соответствующих неисправностей масляной цепи в соответствии с последующими шагами;

3. После ремонта, используйте диагностический прибор или диагностический переключатель запроса, чтобы удалить историческую информацию об отказах, и полностью запустить двигатель, чтобы убедиться, что в памяти ECU отсутствует информация кода неисправности.

При получении положительных результатов переход на второй этап

Причины отказа:

Авария датчика температуры давления нагнетания или его цепи

Метод устранения:

Проверять датчик температуры давления нагнетания на линии ввода и его линии; контролировать значение сигнала давления на впуске через диагностический прибор и видеть, что он ниже или нет.

При получении положительного результата переход на третий этап

Причины отказа:

Авария датчика температуры охлаждающей воды или его цепи

Метод устранения:

Проверьте датчик температуры охлаждающей воды и его цепь; вы можете отслеживать значение сигнала температуры воды с помощью диагностического прибора, чтобы определить, не ниже ли оно фактического значения; при необходимости вы можете отсоединить разъем датчика температуры воды и сравнить его после посадки в автомобиль.

При получении положительных результатов переходит на четвертый этап

Причины отказа:

Неисправность датчика рельсового давления или его цепи

Метод устранения:

Проверьте датчик давления на рельсе и его цепь; диагностический прибор можно использовать для контроля значения сигнала давления на рельсе во время отключения (обычно 1 Па или около того) или при промывке предохранительного клапана (обычно 720 Па или около того), чтобы определить, есть ли отклонение сигнала в датчике давления на рельсе.

При получении положительных результатов переходит на пятый этап

Причины отказа:

Сопротивление приточной системы выше ТУ

Метод устранения:

Проверка приточной системы на отсутствие засорения. При необходимости очистку или замену воздухоочистителей и патрубков.

При получении положительного результата переходит на шестой этап

Причины отказа:

Утечка приточного или вытяжного воздуха

Метод устранения:

Проверка утечки воздуха в приточной и вытяжной системах.

При получении положительного результата переходит в седьмой этап

Причины отказа:

Заделка или утечка нейтрализатора

Метод устранения:

Контроль засорения или утечки аппарата.

При получении положительного результата переходит на восьмой этап

Причины отказа:

Сопротивление вытяжной системы превышает ТУ

Метод устранения:

Проверка вытяжной системы на отсутствие пробок.

При получении положительного результата переходит на девятой этап

Причины отказа:

Деформация или пробка при обжатии глушителя

Метод устранения:

Замена шумоглушителей

При получении положительного результата переходит на десятый этап

Причины отказа:

Неисправность дозировочного клапана топлива

Метод устранения:

1. Проверка подключаемых вставок топливно-дозаторных клапанов и их линий; Промывка топливно-дозаторов, замена чистого топлива, полное испытание

2. Если установлено, что сам дозирующий клапан поврежден, замените его (a. Проверьте сопротивление дозирующего клапана. При нормальной комнатной температуре сопротивление должно составлять около 3 Ом;

b. При включении зажигания обычный дозирующий клапан загудит и слегка вибрировать; c. Снимите дозирующий клапан топлива и слегка встряхните. Не должно быть никаких посторонних шумов.）

При получении положительного результата переходит на одинадцатый этап

Причины отказа:

Неисправность форсунки

Метод устранения:

1. Проверка разъемов к форсункам и их проводам;

2. Проверка наличия забоин на поверхности уплотнения в месте соединения соединительной трубы высокого давления с форсункой;

Контроль расхода обратной линии от топливной форсунки;

3. Проверить отсутствие признаков форсунки в передней части форсунки;

4. Проверить правильность толщины прокладки форсунки;

5. Промывка или замена форсунки, замена чистого топлива, полное испытание дороги.

При получении положительного результата переходит на двенадцатый этап

Причины отказа:

Утечка заслонок или аномальный зазор между клапанами

Метод устранения:

Контроль и регулирование герметичности заслонок и зазоров в клапанах.

При получении положительных результатов перевод на тринадцатый этап

Причины отказа:

Недостаточное давление нагнетательной системы

Метод устранения:

Проверка и устранение утечек в трубах и соединениях.

При получении положительного результата переходит на четырнадцатый этап

Причины отказа:

Неисправность работы нагнетателя

Метод устранения:

Если нагнетатель не может вращаться или заедать, то проверяют замену в сборе.

При получении положительных результатов перевод на пятнадцатый этап

Причины отказа:

Чрезмерное потребление дополнительной мощности вагона

Метод устранения:

Проверить протаскивание тормозов вагона, неисправности трансмиссии, время рабочего цикла охлаждающего вентилятора, работу привода двигателя.

При получении положительных результатов переходит на шестнадцатый этап

Причины отказа:

Внутренние повреждения двигателя

Метод устранения:

Анализ масла и проверка фильтра масла для определения места возможного повреждения.

6. Выпуск белого и синего дыма

После запуска холодного двигателя, иногда, появляется белый дым, но по мере повышения температуры воды во время работы это происходит, что является нормальным. Не отказ.

Причины отказа:

Качество топлива не соответствует требованиям:

1. Использовать топливо неправильной марки;

2. Содержание примесей в топливе превышает норматив;

3. Содержание воды в топливе превышает норматив;

Метод устранения:

Заменить качественное топливо и очистить маслопровод.

При получении положительных результатов переходит на первый этап

Причины отказа:

В памяти ECU имеются коды неисправностей:

1. Код неисправности можно прочитать диагностическим прибором

2. Аварийный код может быть считан через диагностический переключатель;

3. Информация о неисправностях системы электронного управления может быть прочитана с помощью прибора CAN

Метод устранения:

1. Если код неисправности или информация о мигающем коде неисправности явно указывает на конкретные электронные компоненты управления, то проверьте и отремонтируйте соответствующий датчик или исполнительный механизм и неисправность его цепи.；

2. Если вы читали соответствующие коды неисправностей или коды отказов в режиме управления замкнутым контуром рельса, то следует сосредоточиться на устранении соответствующих неисправностей масляной цепи в соответствии с последующими шагами;

3. После ремонта, с помощью диагностического прибора или диагностического переключателя удаляют

информацию об исторических неисправностях и полностью срабатывают двигатель, чтобы убедиться, что в памяти ECU отсутствует информация об элементах неисправности.

При получении положительных результатов переход на второй этап

Причины отказа:

Авария датчика температуры давления нагнетания или его цепи

Метод устранения:

Проверять датчик температуры давления нагнетания на линии ввода и его линии; контролировать значение сигнала давления на впуске через диагностический прибор и видеть, что он ниже или нет.

При получении положительного результата переход на третий этап

Причины отказа:

Авария датчика температуры охлаждающей воды или его цепи

Метод устранения:

Проверьте датчик температуры охлаждающей воды и его цепь; вы можете отслеживать значение сигнала температуры воды с помощью диагностического прибора, чтобы определить, не ниже ли оно фактического значения; при необходимости вы можете отсоединить разъем датчика температуры воды и сравнить его после посадки в автомобиль.

При получении положительных результатов переходит на четвертый этап

Причины отказа:

Двигатель работает при пониженной температуре

Метод устранения:

1. Проверить жалюзи радиаторов;

2. Проверяют рабочую температуру терморегулятора и при необходимости заменяют его.

При получении положительных результатов переходит на пятый этап

Причины отказа:

При слишком низких температурах требуется срабатывание вспомогательного подогрева или отказ решетки подогрева

Метод устранения:

Проверить нормальную работу решетки предварительного подогрева.

При получении положительного результата переходит на шестой этап

Причины отказа:

Неисправность масляной линии низкого давления

Метод устранения:

1. Обеспечение ёмкости дизельного топлива в резервуарах;

2. Удаление воздуха из нефтепровода низкого давления;

3. Проверить затяжку трубных проводок и соединений, а также обжатие, повреждение или диаметральные неправильные размеры шлангов и соединений;

4. Проверить наличие засорения или повреждения основного и предварительного фильтра;

5. Проверять вентиляцию масляных баков на заедание или загрязнение (наличие крышки масляного бака на звук откачки);

6. Проверить обратное подключение насоса и фильтра к трубопроводу обратной масла.

7. Проверка неисправности шестеренного насоса перекачки масла.

При получении положительного результата переходит в седьмой этап

Причины отказа:

Заделка воздушного фильтра приводит к увеличению приточного сопротивления цилиндра, нарушению всасывания, созданию определенного разрежения, вдыханию масла в топку.

Метод устранения:

Проверить воздушный фильтр на наличие заедание.

При получении положительного результата переходит на восьмой этап

Причины отказа:

Поверхность масляного поддона слишком высока

Метод устранения:

Проверить, что поверхность масляного поддона превышает верхний предел.

При получении положительного результата переходит на девятой этап

Причины отказа:

Износ уплотнительного кольца нагнетателя

Метод устранения:

Осмотр и замена.

При получении положительного результата переходит на десятый этап

Причины отказа:

Износ упорного подшипника нагнетателя

Метод устранения:

Осмотр и замена.

При получении положительного результата переходит на одинадцатый этап

Причины отказа:

Заедание трубопровода возврата масла нагнетателя

Метод устранения:

Промывка, ремонт.

При получении положительного результата переходит на двенадцатый этап

Причины отказа:

Неисправность форсунки

Метод устранения:

1. Проверка разъемов к форсункам и их проводам;

2. Проверка наличия забоин на поверхности уплотнения в месте соединения соединительной трубы высокого давления с форсункой;

3. Контроль расхода обратной линии от топливной форсунки;

4. Проверить отсутствие признаков форсунки в передней части форсунки;

5. Проверить правильность толщины прокладки форсунки;

6. Промывка или замена форсунки, замена чистого топлива, полное испытание дороги.

7. Проверка правильности высоты выступа форсунки.

При получении положительных результатов перевод на тринадцатый этап

Причины отказа:

Утечка заслонок или аномальный зазор между клапанами

Метод устранения:

Контроль и регулирование герметичностизаслонок и зазоров в клапанах.

При получении положительного результата переходит на четырнадцатый этап

Причины отказа:

Утечка охлаждающей жидкости в топку

Метод устранения:

Контроль утечки охлаждающей жидкости.

При получении положительных результатов перевод на пятнадцатый этап

Причины отказа:

Гильза цилиндра, поршень и поршневое кольцо сильно изношены, а зазор слишком велик, что приводит к попаданию масла в камеру сгорания для сжигания.

Метод устранения:

Проверить состояние гильзы цилиндра, поршня и поршневого кольца.

При получении положительных результатов переходит на шестнадцатый этап

Причины отказа:

Зазор между клапаном и воздуховодом слишком велик, и масло в больших количествах всасывается в камеру сгорания для сжигания.

Метод устранения:

При замене изношенных воздуховодов и клапанов.

При получении положительных результатов перевод на семнадцатый этап

Причины отказа:

Низкое давление сжатия, неполное возгорание

Метод устранения:

Проверка поршневого кольца и мата цилиндра, замена.

При получении положительных результатов перевод на восемнадцатый этап

Причины отказа:

Поршневое кольцо устанавливается по направлению, отверстие не смещено

Метод устранения:

Проверка и переустановка.

При получении положительного результата переходит на девятнадцатый этап

Причины отказа:

Работа при длительной и низкой нагрузках

Метод устранения:

Следить за использованием подходящих рабочих скоростей и нагрузок.

По результатам перехода на двадцатый этап

Причины отказа:

Внутренние повреждения двигателя

Метод устранения:

Анализ масла и проверка фильтра масла для определения места возможного повреждения.

7. Аварийное давление масла

7.1 Слишком низкое давление масла

Причины отказа:

В памяти ECU имеются коды неисправностей:

1. Код неисправности можно прочитать диагностическим прибором

2. Съёмка аварийного кода выполняется через диагностический переключатель запроса

3. Информация о неисправностях системы электронного управления может быть прочитана с помощью прибора CAN

Метод устранения:

1. Если код неисправности или информация о мигающем коде неисправности явно указывает на конкретные электронные компоненты управления, то проверьте и отремонтируйте соответствующий датчик или исполнительный механизм и неисправность его цепи.；

2. После ремонта, с помощью диагностического прибора или диагностического переключателя удаляют информацию об исторических неисправностях и полностью срабатывают двигатель, чтобы убедиться, что в памяти ECU отсутствует информация об элементах неисправности.

При получении положительных результатов переходит на первый этап

Причины отказа:

Неисправен манометр давления масла или датчик давления и температуры масла, или выбрано неправильное место установки

Метод устранения:

Проверьте, может ли нормально работать манометр давления масла или датчик давления и температуры масла и его цепь, а также находится ли он в правильном монтажном положении

При получении положительных результатов переход на второй этап

Причины отказа:

Уменьшение масла или неправильное использование масла

Метод устранения:

Выбор масла в соответствии с указаниями.

При получении положительного результата переход на третий этап

Причины отказа:

Неисправная регулировка или неисправность клапана регулирования давления фильтра смазочного масла

Метод устранения:

Восстановление.

При получении положительных результатов переходит на четвертый этап

Причины отказа:

Заедание фильтра смазочного масла

Метод устранения:

Замена роторного фильтрующего элемента

При получении положительных результатов переходит на пятый этап

Причины отказа:

Наличие трещин в подводящем патрубке смазочного насоса

Метод устранения:

Ремонт, замена.

При получении положительного результата переходит на шестой этап

Причины отказа:

Ослабление напорного болта в напорном патрубке смазочного насоса

Метод устранения:

Затяжка до заданного момента.

При получении положительного результата переходит в седьмой этап

Причины отказа:

Износ ротора смазочного насоса или большой монтажный зазор

Метод устранения:

Заменить насос смазки.

При получении положительного результата переходит на восьмой этап

Причины отказа:

Большой зазор в вкладыше

Метод устранения:

Проверка и замена

7.2. Слишком высокое давление масла

Причины отказа:

В памяти ECU имеются коды неисправностей:

Код неисправности можно прочитать диагностическим прибором

Съёмка аварийного кода выполняется через диагностический переключатель запроса

Информация о неисправностях системы электронного управления может быть прочитана с помощью прибора CAN

Метод устранения:

1. Если код неисправности или информация о мигающем коде неисправности явно указывает на конкретные электронные компоненты управления, то проверьте и отремонтируйте соответствующий датчик или исполнительный механизм и неисправность его цепи.；

2. После ремонта, с помощью диагностического прибора или диагностического переключателя удаляют информацию об исторических неисправностях и полностью срабатывают двигатель, чтобы убедиться, что в памяти ECU отсутствует информация об элементах неисправности.

При получении положительных результатов переходит на первый этап

Причины отказа:

Неисправен манометр давления масла или датчик давления и температуры масла, или выбрано неправильное место установки

Метод устранения:

Проверяют нормальную работу манометра масла или датчика температуры давления масла и его цепи, а также правильное положение установки.

При получении положительных результатов переход на второй этап

Причины отказа:

Слишком низкая температура воздуха и повышение вязкости смазочного масла

Метод устранения:

При выборе смазочного масла указанной марки, после пуска следует двигаться на низкой скорости, после нормальной температуры масла проверять.

При получении положительного результата переход на третий этап

Причины отказа:

Заедание переливного клапана

Метод устранения:

Проверка, промывка.

23. Заливка масляной смазки

23.1 Подвеска

23.2 Передняя ось и задняя часть моста

23.3 Мост в сборе

24. Момент затяжки

24.1 Передняя ось, задний мост

24.2 Подвеска

24.3 Изменение направления

Утилизация и экология

Вывод из эксплуатации проводить в лицензированных организациях по требованиям национального законодательства. Самовольная разборка запрещена.

Контролировать токсичность выхлопа после капитального ремонта двигателя - соответствие национальным стандартам.

Минеральные масла (моторные, трансмиссионные, гидравлические) не сливать на грунт - организовать сбор/утилизацию.

ОЖ/антифриз содержат вредные вещества - не смешивать с бытовыми стоками, сдавать на переработку.

Свинцово-кислотные АКБ и электролит - сдавать на специализированные пункты.

Пластики, резины, стекло, композиты, электротехника - низкоразлагаемые отходы; сдавать в организации, назначенные местными органами охраны окружающей среды.