Перед каждым летним рабочим сезоном компания БОЛЬШЕГРУЗ оказывает услуги ремонта изъятой техники и самосвалов SHACMAN X3000.
Предсезонная подготовка техники SHACMAN / DITRAK / HOWO / FAW к интенсивным перевозкам начинается с мойки, осмотра и диагностики
- механизмов сцепления,
- механизмов передачи крутящего момента и бортовых редукторов,
- тормозных механизмов,
- механизмов рулевого управления,
- системы охлаждения и климата в кабине.
1. Механизмы сцепления осматриваются на предмет плавности хода и выжима педали сцепления, работы ПГУ и уровня тормозной жидкости в бачке, отсутствия посторонних шумов, момента начала троганья машины с места (схватывание сцепных механизмов), открываются лючки картера и осматривается картер на предмет чистоты и отсутствия крупных продуктов износа диска сцепления и металлической стружки. Элементы механизмов сцепления SHACMAN совместимы с большинством марок (SUTRAK/ FAW / HOWO ).
Наиболее часто подлежат замене самые нагруженные детали, такие как:
- Диск сцепления 430*50,8 мм
- Корзина сцепления 430 (обратный выжим) с кольцом
- Подшипник выжимной 430 D=88 обратного действия X3000
Если затянуть с заменой диска сцепления, то приходит в негодность и корзина и маховик тоже:
И всегда рекомендуется вместе с комплектом сцепления менять ПГУ, т.к. подклинивший ПГУ может вывести из строя весь новый комплект сцепления, что встречается часто, а покупатели почему-то думают, что "заклинил" выжимной...
2. Самые распространенные расходные части механизмов передачи крутящего момента, подлежащие регулярному ремонту, это:
- Шпилька колеса с гайкой задняя D=22 L130/140 с насечкой ЗАКРЫТАЯ
- Редуктор бортовой в сборе F3000/X3000/X5000 z=19
- Вал карданный L=720 (крест 57) 4 отв межосевой, усиленный
3. Тормозные механизмы влияют не только на торможение, но и на экономичность и на безопасность, включая нагрев и повышение давления в колесах. Поэтому внимание к тормозным механизмам самое пристальное. Осмотр начинают с работы трещеток, их диапазона свободного хода, смазки валов, через отверстия осматривают остаточную толщину накладок тормозных колодок, при снятии тормозных барабанов можно увидеть больше, и понять лучше неравномерность износа тормозных механизмов и состояние тормозных барабанов. Проверка энергоаккумуляторов тоже важная работа, без которой картина состояния тормозных механизмов будет не полной.
Основные изнашивающиеся механизмы тормозных систем, подлежащие регулярной замене:
- Накладка тормозная F3000 / X3000 задняя короткая 8 отв. 175*220
- Барабан тормозной задний F3000/X3000 D=410 mm, H=220 mm h=300
- Барабан тормозной передний F2000/ F3000/ X3000 410*285*235
- Трещетка тормозная задняя левая STEYR механ.
- Трещетка тормозная задняя правая STEYR механ.
- Энергоаккумулятор задний/средний с длинным штоком (универсальный)
4. Механизм рулевого управления осматривают начиная с протектора и неравномерного износа колес. В прохладную погоду больше виден нагрев покрышки колеса с неправильно установленным углом схождения. При осмотре не должно быть люфтов, сухих несмазанных пар трения, маятниковый рулевой рычаг должен быть без люфтов, шаровые наконечники тоже, и на пыльниках не должно быть трещин и порванных резиновых деталей. Шкворни испытывают наибОльшую нагрузку, поэтому осматриваются наиболее тщательно. В рулевых механизмах рекомендуем регулярно менять следующие детали, которые сохранят вам деньги и сделают вождение безопасным и экономичным:
- Ремкомплект шкворня (на ось) X3000 D50/51 L222 Евро-5 7,5т
- ROSTAR Наконечник рулевой тяги М24 левый
- ROSTAR Наконечник рулевой тяги М24 правый
- Тяга рулевая поперечная L=1540/50 X3000/F3000 (M24)
5. С приближением теплого времени года требования к охлаждению двигателя повышаются, и также повышаются требования к климату кабины, особенно если машина эксплуатируется в две смены, включая холодную ночную. Основные узлы и запчасти, подлежащие регулярному осмотру и замене: